P053C クランクケース換気ヒーター制御回路の正極性が高い
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
クランクケース換気ヒーター制御回路の正極性が高い
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。車両メーカーには、BMW、ミニ、ジープ、クライスラー、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。
PCV (ポジティブ クランクケース ベンチレーション) は、技術的にはシステムですエンジンから有害な蒸気を除去し、また、当該蒸気が大気中へ排出されるのを防ぐように設計されています。また、吸気マニホールド内のクランクケースから蒸気を吸引するためにマニホールド真空を使用することによってこれを行うこともできる。クランクケースの蒸気は、燃料と空気の混合物と一緒に燃焼室に導かれ、燃焼します。 PCV バルブはシステム内の循環を制御するため、クランクケースの効果的な換気システムとなり、汚染管理装置としても機能します。
この PCV システムは、1960 年代以来、すべての新型車両の標準となっており、さまざまな車両に採用されています。長年にわたってさまざまなシステムが作成されてきましたが、その主な機能は同じです。 PCV システムには主にオープン システムとクローズド システムの 2 種類があります。技術的にはどちらも同様に機能しますが、1968 年に密閉システムを使用して以来、大気汚染防止には密閉システムの方がより効果的であることが証明されています。
ヒーター システム/エレメントの助けにより、PCV システムはエンジン内の主要な汚染物質の1つと考えられている水分を除去できます。エンジンが機能すると、一般に熱が発生し、システム内のほとんどの水分が燃焼します。しかし、冷えるとここで結露が発生します。エンジンオイルには、湿気によって引き起こされる水分子を浮遊させる特定の添加剤が含まれています。しかし、やがてその能力を超え、水がエンジンの金属部品を腐食させ、エンジンに大きな損傷を与えます。
ECM (エンジン コントロール モジュール) は、ポジティブ クランクケースの監視と調整を担当します。換気ヒーター制御回路。 P053C コードが設定されている場合は、ECM が PCV ヒーター制御回路内の電圧が高すぎる電気的状態を検出したことを意味します。
PCV バルブの例:
この DTC の深刻度はどれくらいですか?
この場合、深刻度は中～高です。スラッジの蓄積やオイル漏れが原因で PCV システムに障害が発生すると、問題への対処が重要になります。 、エンジンにある程度の損傷を引き起こす可能性があります。スラッジによる PCV バルブの詰まりは、他にもさまざまなエンジンの問題を引き起こす可能性があります。圧力が上昇し始め、ガスケットやオイル シールが故障する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P053C 診断コードの症状には次のようなものがあります。< /p> オイルの過剰消費 エンジン オイルのスラッジ エンジンの失火 燃費の低下 エンジン オイルの漏れ PCV バルブが故障すると、笛、鳴き声、その他の低いうめき声などの異音が発生する場合があります。
コードの一般的な原因は何ですか?
この P053C ポジティブ クランクケース換気コードの原因には次のものが考えられます。
PCV バルブが開いたままになっている オープン/ショート/アウトを引き起こす配線の問題ポジティブクランクケース換気ヒーター制御回路のレンジ状態の異常 ECM (エンジン制御モジュール) の問題 (内部ショート、オープンなど) インライン PCV エアフィルターの汚染 (おそらく内部) 電気コネクタおよび/またはハーネスのオイル汚染が電気的接続の原因に関与PCV ヒーターの欠陥に関する問題P053C の診断およびトラブルシューティングの手順は何ですか?
不具合のトラブルシューティング プロセスの最初のステップは、特定の車両の既知の問題についてテクニカル サービス ブリテン (TSB) を調査することです。 .
高度な診断手順は車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要になる場合があります。
読み取り: 37
