P2015 インテーク マニホールド ランナー ポジション センサー / スイッチ回路レンジ パフォーマンス バンク 1
OBD-II トラブル コード 技術的説明
インテーク マニホールド ランナー ポジション センサー / スイッチ回路 レンジ/パフォーマンス バンク 1
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、2003 年以降、ほとんどのメーカーの燃料噴射式エンジンに適用されます。
これらのメーカーには、フォード、ダッジが含まれますが、これらに限定されません。 、トヨタ、メルセデス、フォルクスワーゲン、日産、インフィニティ。
このコードは主に、IMRC バルブ/センサーとも呼ばれるインテークマニホールド流量制御バルブ/位置センサー (通常は次の場所にあります) によって提供される値に関係します。これは、車両の PCM がさまざまな RPM でエンジンに流入できる空気の量を制御するのに役立ちます。このコードは、シリンダー番号 1 を含むシリンダーのバンクであるバンク 1 に設定されます。これは、車両メーカーや燃料システムによっては、機械的または電気回路の障害である可能性があります。
トラブルシューティングの手順は異なる場合があります。メーカー、燃料システムのタイプ、インテーク マニホールド ランナー コントロール バルブ/位置 (IMRC) センサーのタイプとワイヤーの色によって異なります。
症状
P2015 エンジンの症状コードには次のものが含まれる場合があります。
故障インジケータ ランプ (MIL) の点灯 電力不足 時折失火する 燃費が悪い原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
固着/スロットル プレート/ボディの故障 固着/IMRC バルブの故障 IMRC アクチュエータ/センサーの故障 まれに - パワートレイン コントロール モジュール (PCM) の故障(交換後はプログラミングが必要)
診断手順と修理情報
A常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めてください。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正を伴う既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
次に行うべきことは、他の診断障害コードがあるかどうかに注意することです。それらのいずれかが吸気/エンジン性能システムに関連している場合は、最初に診断してください。これらのコードの誤診断は、吸気/エンジン性能関連のシステム コードが完全に診断され修復される前に誰かがこのコードを診断した場合に発生することが知られています。吸気漏れや排気漏れがないことを確認してください。吸気漏れ、つまり真空漏れが発生すると、エンジンの動作が希薄になります。排気漏れは、空気が空燃比/酸素 (AFR/O2) センサーを通過することによって、エンジンが希薄に作動しているかのような印象を与えます。
次に、特定の車両の IMRC バルブ/センサーの位置を確認します。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすり傷、裸線、磨耗箇所、または溶けたプラスチック コネクタを探してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く確認してください。焦げたり腐食していないか確認してください。端子の清掃が必要かどうか疑問がある場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手してください。それができない場合は、消毒用アルコールと小さなプラスチック毛のブラシを用意して掃除してください。洗浄したら、自然乾燥させます。コネクタのキャビティに誘電性シリコン化合物（電球ソケットや点火プラグのワイヤに使用されるものと同じもの）を詰めて、再度組み立てます。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、このコードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
コードが返された場合は、PCM との間の IMRC バルブ/センサー電圧信号をテストする必要があります。スキャン ツールで IMRC センサーの電圧を監視します。スキャン ツールが利用できない場合は、デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用して IMRC センサーからの信号をテストします。センサーを接続した状態で、電圧計の赤いリード線を IMRC センサーの信号線に接続し、電圧計の黒いリード線をアースに接続する必要があります。エンジンを始動し、IMRC センサーの入力を監視します。スロットルをスナップします。エンジン回転数が上昇すると、
読み取り: 23
