P044C EGR センサー C 回路低下
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環センサー C 回路低下
これはどういう意味ですか?
これはcode は一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
EGR (排気ガス再循環) にはさまざまな設計があります。 ) システムですが、それらはすべて同様の方法で動作します。 EGR バルブは、PCM (パワートレイン コントロール モジュール) によって制御されるバルブで、測定された量の排気ガスをシリンダーに戻して空気と燃料の混合物と一緒に燃焼させることができます。排気ガスは酸素と置き換わる不活性ガスであるため、排気ガスをシリンダー内に注入すると燃焼温度が低下し、NOx (窒素酸化物) 排出量の改善に役立ちます。
EGRは冷間始動時やアイドル時には必要ありません。 EGR は、始動時やアイドル時などの特定の条件下で指令されます。 EGR は、エンジンの温度や負荷などに応じて、部分スロットルや減速などの特定の条件下で指令されます。排気ガスは排気管から EGR バルブに供給されるか、EGR バルブが排気マニホールドに直接取り付けられる場合があります。必要な場合、バルブは「オン」に指令され、ガスがシリンダー内に通過できるようになります。排気ガスをシリンダーに直接誘導するシステムもあれば、単に排気ガスを吸気マニホールドに噴射してシリンダーに引き込むシステムもあります。他のものは単にそれを吸気マニホールドに噴射し、そこでシリンダーに引き込まれます。
非常に単純な EGR システムもあれば、もう少し複雑なものもあります。電気的に制御される EGR バルブは、PCM によって直接制御されます。ワイヤーハーネスはバルブ自体に差し込まれ、必要に応じて PCM によって制御されます。これらは 4 線または 5 線です。通常、12 ボルトの点火フィード、5 ボルトの基準回路、およびフィードバック回路を 1 つまたは 2 つ接地します。他のシステムは真空制御されます。これらは非常にシンプルです。 PCM は真空ソレノイドを制御し、作動すると真空が EGR バルブに移動し、EGR バルブが開きます。このタイプの EGR バルブにはフィードバック回路用の電気コネクタも必要です。 EGR システムのフィードバック回路により、PCM は EGR バルブのピントルが実際に正常に動いているかどうかを確認できます。
EGR「C」フィードバック回路が、電圧が異常に低いか、電圧が低いことを検出した場合指示されているよりも、P044C が設定される可能性があります。 「C」センサーの位置については、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
関連する EGR センサー「C」トラブル コード:
P044A 排気ガス再循環センサー「C」回路 P044B 排気ガス再循環センサー「C」回路の範囲/パフォーマンス P044D 排気ガス再循環センサー「C」回路 高 P044E 排気ガス再循環センサー「C」回路 断続的/不安定症状
P044C DTC の症状には次のようなものがあります。< /p> MIL (故障表示ランプ) の点灯
原因
P044C コードの考えられる原因は次のとおりです。
EGR 信号または基準回路でのグランドへの短絡 EGR グランドまたは信号での電圧への短絡回路不良 EGR バルブ 擦れや端子の緩みによる不良 PCM 配線の問題考えられる解決策
スキャン ツールにアクセスできる場合は、EGR バルブをオンにするよう命令できます。応答があり、バルブが適切に動いていることがフィードバックで示される場合は、問題が断続的に発生している可能性があります。寒い天候では、バルブ内の水分が凍結して固着することがあります。車が暖まると問題がなくなる場合があります。カーボンやその他の破片がバルブに詰まり、バルブが固着する可能性もあります。
EGR バルブがスキャン ツールのコマンドに応答しない場合は、EGR ハーネス コネクタを取り外します。キーをオンの位置に回し、エンジンをオフにします (KOEO)。電圧計を使用して、EGR バルブへの基準ワイヤに 5 ボルトがあるかどうかを確認します。
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