P023F 燃料ポンプ二次回路オープン
OBD-II トラブル コード 技術的説明
燃料ポンプ二次回路/オープン
これはどういう意味ですか?
この診断はトラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
燃料ポンプは燃料ポンプ リレーから電力を供給されます。 PCM (パワートレイン コントロール モジュール) が燃料ポンプ リレーを作動させると、燃料ポンプに電圧が供給され、燃料システムが加圧されます。一部の車両には燃料ポンプ供給回路にフィードバックが付いています。これは、燃料ポンプへの電圧供給に接続された回路にすぎません。通常、スプライスは PCM の近くに配置されます。
PCM はこのフィードバック回路を監視して、適切な電圧が燃料ポンプに送信されていることを確認します。燃料ポンプリレーを作動させると、フィードバック回路にバッテリー電圧が表示されることが期待されます。燃料ポンプが作動していないときに PCM が信号でオープン状態を検出すると、P023F が設定される可能性があります。
症状
P023F DTC の症状には次のようなものがあります。
MIL (故障表示ランプ) の点灯 キーオフで燃料ポンプが動作する FP (燃料ポンプ) に少量の電圧が存在する) 短絡による電圧供給回路原因
P023F コードの考えられる原因は次のとおりです。
燃料ポンプ リレーの不良 FP 電圧供給回路またはフィードバック回路での電圧への短絡 PCM でのアースへの短絡FP リレー制御回路 PCM FP リレー制御ドライバが内部でグランドに短絡考えられる解決策
P023F を使用すると、イグニッションがオフの場合でも燃料ポンプが継続的に動作する可能性があります。その場合、燃料ポンプの作動音が聞こえる場合は、次のチェックのいくつかを無視できる可能性があります。 KOEO をオフにして (エンジンのキーをオフにして)、数秒待ちます。これにより、PCM は燃料ポンプのプレサイクルを完了できます。ここで、スキャン ツール (お持ちの場合) を使用して、データ ストリーム内の FP 電圧フィードバックの読み取り値を観察します。この測定値は、燃料ポンプが受けている電圧の種類を示します。
スキャン ツールにアクセスできない場合は、電圧計を使用して燃料タンクの FP 電圧を読み取ります。 KOEO を使用して燃料ポンプに電圧がかかっていることが測定値に示されている場合 (またはポンプの動作音が聞こえる場合)、FP リレーを取り外します。電圧が残っている場合、または燃料ポンプが動作し続ける場合は、FP 電圧供給回路またはフィードバック回路に電圧の短絡が発生しています。必要に応じて修理してください。 FP リレーを取り外したときに電圧が消えた (またはポンプの動作が停止した) 場合は、リレーを予備のものと交換してみてください。予備のリレーを取り付けなおして電圧が消えた場合は、リレーのショートによる故障です。ただし、リレーを交換した後も電圧が残っている場合は、PCM FP リレー制御回路がアースに短絡している可能性があります。
PCM FP リレー制御 (アース ドライバー) 回路のアースへの短絡を確認します。 FP リレーと、適切なアースと PCM FP リレー制御の間のオームを取り除くことによって。 (FP プレサイクルが完了した後) KOEO との接地への連続性があってはなりません。アースへの導通がある場合、ワイヤは短絡しています。アースへのショートを見つけて、必要に応じて修理します。物理的な短絡が見つからない場合は、PCM コネクタの近くで FP リレー制御ワイヤを切断する必要がある場合があります。この場合、簡単に修復でき、PCM から出ている KOEO でアースへの導通を確認できます。導通がない場合は、ハーネス内でワイヤーがショートしています。ただし、導通が存在する場合、ドライバーが内部でグランドに短絡している可能性があり、PCM の交換が必要になる可能性があります。
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