P0819 送信範囲相関へのアップおよびダウン シフト スイッチ
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
送信範囲相関へのアップおよびダウン シフト スイッチ
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、VW、アウディ、ホンダ、フォード、起亜、リンカーン、ヒュンダイなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にコード P0819 が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がシフト アップ/シフト スイッチとトランスミッション レンジ (シフト レンジ) の間の故障を検出したことを意味します。スイッチ。このタイプのコードは、通常、オートマチック トランスミッションとパドルまたはスポーツ シフターを備えた車両に限定されます。
トランスミッション コントロール モジュール (TCM) は、スタンドアロン モジュールまたは PCM の一部である場合があります。シフトアップ/シフトダウン (パドル) シフター ボタンは通常、ステアリング ホイールのホーン パッド上のドライバーの指の位置に近い位置にあります。スポーツシフターの一種として、通常は高性能モデルに採用されています。 PCM はトランスミッション レンジ スイッチを監視し、ギア選択がシフト アップ/シフト ダウン スイッチ入力信号と一致していることを確認します。さらに、PCM はシフトアップ/シフトダウンスイッチとトランスミッションレンジ回路の電圧を監視し、両方が確立されたパラメータ内にあることを確認します。
トランスミッションギアの選択が、トランスミッションギア選択信号入力と一致していないことを PCM が検出した場合、シフトアップ/シフトダウンスイッチをオンにするか、回路電圧が許容パラメータ内にない場合、コード P0819 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。 MIL 点灯には複数の点火サイクル (失敗を伴う) が必要になる場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコードP0819 は、重大な電気的問題またはある種の機械的故障が発生したことを示します。いずれにしても、この種のコードが保存される原因となった条件は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
コードの症状P0819 トラブル コードには以下が含まれる可能性があります:
手動 (パドル) シフト アップ/ダウン機能が無効になる シフト インジケーターが間違ったギアを反映する 症状が現れることはないコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因は次のとおりです。
アップシフト/ダウンシフト スイッチの欠陥 トランスミッション (シフト) レンジ センサーの不良 アップシフト/ダウンシフトまたはトランスミッション レンジ スイッチ回路の短絡または断線 PCM の欠陥またはプログラミング エラーP0819 のトラブルシューティングとは手順は?
コード P0819 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
車両の年式、メーカー、モデルに一致するテクニカル サービス ブリテン (TSB) を見つけるための車両情報のソース。エンジンのサイズ、保存されているコード、および発生した症状も同様です。見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
スキャナ (車両診断コネクタに接続) を使用して、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得します。コードをクリアする前にこの情報を書き留めてから、PCM が準備完了モードになるかコードがリセットされるまで車両を試運転することをお勧めします。
この時点で PCM が準備完了モードに入った場合は、コードは断続的であり、診断が非常に難しい場合があります。この場合、正確な診断を行う前に、コードが保存される原因となった状態をさらに悪化させる必要がある可能性があります。
コードがすぐにリセットされた場合、診断の次のステップでは次のことが必要になります。車両情報ソースを検索して、診断フローチャート、コネクタのピン配置図、コネクタの正面図、コンポーネントのテスト手順/仕様を検索します。
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