P009A 吸気温度/周囲空気温度の相関関係
OBD-II トラブル コード 技術的説明
吸気温度/周囲空気温度の相関関係
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、メルセデス ベンツ、ジープ、マツダ、フォードなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
サービス エンジンのすぐにランプが付属している場合は、コード P009A は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が、吸気温度 (IAT) センサーと周囲気温センサーの間の相関信号の不一致を検出したことを意味します。 IAT と周囲の気温を比較して監視し、エンジン吸気への重要な空気の流れを妨げる障害物がないことを確認する必要があります。
IAT センサーは通常、プラスチック ハウジングから突き出た 2 つの熱抵抗器で構成されています。ワイヤー台座。センサーは吸気管またはエアフィルターハウジングに挿入されます。セカンダリ IAT センサー設計により、質量空気流量 (MAF) センサー ハウジング内にセンサーが統合されます。 IAT 熱抵抗器は、MAF 熱線と平行に配置される場合もあれば、空気の流れから離れた奥まった領域に配置される場合もあります。推測する前に、該当する車両の IAT センサーの位置仕様を確認してください。
熱抵抗器は通常、吸気が流れるように配置されます。センサー ハウジングは通常、厚いゴム製グロメットを介して取り付けポイントに押し込まれるように設計されています。吸気温度が上昇すると、IAT 抵抗器の抵抗レベルが低下します。回路電圧が基準最大値に向かって移動します。空気が低温になると、IAT センサーの抵抗が増加します。その結果、IAT センサー回路の電圧が低下します。 PCM は、IAT センサー信号電圧のこれらの変化を吸気温度の変化として認識します。
周囲温度センサーは、IAT センサーとほぼ同じように動作します。周囲温度センサーは通常、グリル領域の近くに配置されています。
PCM が IAT センサーと周囲温度センサーからの最大許容量を超える電圧信号を検出した場合、コード P009A が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。一定の期間。一部の車両アプリケーションでは、MIL イルミネーションに障害が発生すると複数の点火サイクルが必要になる場合があります。
この DTC の深刻度はどれくらいですか?
IAT センサーの入力は、燃料の供給と燃料の貯蔵にとって非常に重要です。コード P009A は重大として分類される必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P009A エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
症状がない場合もあります。このコードで表示される エンジンのドライバビリティの問題 燃料効率の低下コードの一般的な原因は何ですか?
このエンジン コードの原因としては次のものが考えられます:
IAT センサーが接続されていないまま放置されているサービス 周囲温度センサーの不良 IAT センサーの故障 回路またはコネクタのオープンまたは短絡 PCM または PCM プログラミング エラーの欠陥P009A のトラブルシューティング手順は何ですか?
P009A を診断する前に、赤外線温度計が必要ですレーザー ポインター、診断スキャナー、デジタル ボルト/オームメーター (DVOM)、および信頼できる車両情報源を備えています。
保存された IAT センサー コードにより、エア フィルター エレメントを検査するよう求められます。比較的きれいで、意図したとおりにハウジングに挿入されているはずです。エアフィルターエレメントが適切に機能していると思われる場合は、IAT センサーおよび周囲気温センサーシステムの配線とコネクタの目視検査を行う必要があります。
次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。私は通常、この情報を書き留めるのが好きです。診断プロセスが進むにつれて役立つことが判明する可能性があります。ここで、コードをクリアして v をテストします。
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