P0708 トランスミッション レンジ センサー「A」サーキット ハイ
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
トランスミッション レンジ センサー "A" サーキット ハイ
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
これは、トランスミッション サブグループの一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) です。これはタイプ「B」DTC であり、コードを設定する条件が 2 つの連続したキー シーケンスで検出されるまで、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) またはトランスミッション コントロール モジュール (TCM) がチェック エンジン ライトを点灯しないことを意味します。 ( キーのオン-オフ、オフ-オン)
PCM または TCM は、インヒビター スイッチとも呼ばれるトランスミッション レンジ センサーを使用して、シフト レバーの位置を決定します。 2 つの異なるギア位置を示す信号を同時に 30 秒以上受信すると、P0708 が設定されます。これが 2 回連続して発生すると、チェック エンジン ライトが点灯し、トランスミッションは「フェールセーフ」または「リンプ ホーム」モードに指令されます。
外部トランスミッション範囲の例センサー (TRS):
Dorman からの TRS 画像
症状とコードの重大度
明らかな欠陥を伴ってチェック エンジン ライトが点灯しますトランスミッションが 3 速ギアで始動するため、完全停止状態からの動力の発進が抑制されます。
車両の運転を続けると、トランスミッションに重大な損傷が生じる可能性があります。高価な内部トランスミッションの修理を避けるために、すぐに修理を受けることをお勧めします。
原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。
トランスミッション レンジ センサーの故障 トランスミッション シフト ケーブル/リンケージの調整不良 配線の損傷 レンジ センサーの誤調整 (まれに) PCM または TCM の故障診断と修理の手順
トランスミッション レンジ センサーは、イグニッション スイッチから 12 ボルトの信号を受信し、選択されたギア シフターの位置に適した信号を PCM/TCM に送り返します。
私の経験では、このコードの最も一般的な原因は、レンジセンサーの故障またはシフトケーブル/リンケージの誤調整です。
この回路をチェックするのはスキャン ツールを使用するのが最も簡単ですが、スキャン ツールが利用できない場合でも、チェックできることがいくつかあります。エンジンを停止した状態でキーをオンの位置にします。 (KOEO) デジタル ボルト オーム メーターを使用すると、センサーを接続したままバック プロービングすることで、各リターン信号回路を個別にチェックできます。アシスタントに一度に 1 つずつギアをシフトしてもらいます。各信号回路は、1 つの位置に 1 つの位置のみに電圧を印加する必要があります。複数のギア位置のいずれかの回路に電圧が存在する場合は、レンジ センサーの故障が疑われます。
私の経験では、PCM/TCM が距離センサー関連の DTC の原因になっているのを見たことがありません。これは可能性がないという意味ではなく、可能性が低いだけです。しかし、距離センサーの短絡によって損傷した、欠陥のある PCM/TCM を見たことがあります。 PCM/TCM に障害があると思われる場合は、同じ損傷を避けるために、新しいものを取り付ける前に損傷の原因を必ず調べてください。
関連する伝送距離センサー コード: P0705、P0706、P0708、P0708、および P0709。
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