P072A ニュートラル固着
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ニュートラル固着
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブルです。コード (DTC) であり、通常はオートマチック トランスミッションを装備した OBD-II 車両に適用されます。これには、フォルクスワーゲン、アウディ、日産、マツダ、フォードなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。逸話によると、このコードはフォルクスワーゲンとアウディの車でより一般的に見られます。
私たちが車を運転するとき、多数のモジュールとコンピューターが膨大な量のコンポーネントとシステムを監視し、調整します。車両の動作をシームレスかつ効率的にするため。これらのコンポーネントとシステムの中には、オートマチック トランスミッション (A/T) があります。
A/T の中だけでも、トランスミッションを適切に保つために無数の可動部品、システム、コンポーネントなどが存在します。ドライバーの要求に応じてギアを調整します。全体のもう 1 つの重要な部分は TCM (トランスミッション コントロール モジュール) です。その主な機能は、さまざまな値、速度、ドライバーの入力などを監視、調整、関連付けて、車両を効果的にシフトさせることです。ここには膨大な数の可能性があるため、ここで基本を開始し、おそらくそれに固執することになるでしょう。
おそらく、このコードを検索している場合、あなたの車はどこにも速く走っていません（たとえどこかにあったとしても！）。ギアまたはニュートラルが固定されている場合は、故障が修復されるまで車を運転したり、運転しようとしたりしないことをお勧めします。たとえば、高速道路の速度に上げようとして 2 速に固定されていると、おそらく 60 km/h より速くなってしまうでしょう。そうは言っても、エンジンは希望の速度を維持するために非常に懸命に動作します。このような事態が発生した場合、エンジンが損傷する可能性が非常に高くなります。
ECM (エンジン制御モジュール) は、オートマチック トランスミッションがニュートラルに固着していることを検出すると、CEL (チェック エンジン ライト) を点灯し、コード P072A を記録します。< /p>
オートマチック トランスミッション ギア インジケーター:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
中程度に高いと思います。このような種類のコードには直ちに対処する必要があります。もちろん、道路を走行することもありますが、さらなる損傷が発生する前に修理する必要があります。これを長期間無視したり、症状を無視したりすると、文字通り数千ドルの損害が発生する可能性があります。オートマチック トランスミッションは非常に複雑な設計であり、スムーズな動作を維持するには適切にメンテナンスする必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P072A トラブル コードの症状は次のとおりです。含まれるもの:
異常な車速 低出力 車両が動かない 異常なエンジン音 スロットル応答の低下 車速の制限 ATF (オートマチック トランスミッション フルード) の漏れ (車両の下の赤い液体)コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか?
この P072A コードの原因には次のものが考えられます。
トランスミッション油圧系統の詰まり ATF レベルの低下 ATF の汚れ 不適切な ATF シフト ソレノイドの問題 TCM の問題 配線の問題 (擦れ、溶け、ショート、オープンなど)コネクタの問題 (溶解、タブの破損、ピンの腐食など)P072A のトラブルシューティング手順は何ですか?
基本手順 1
ATF の完全性を確認します (オートマチックトランスミッション液）。ディップスティック (装備されている場合) を使用して、車両の走行中および駐車中の A/T のレベルを確認します。この手順はメーカーによって大きく異なります。とはいえ、この情報は通常、ダッシュボードにあるサービスマニュアルで非常に簡単に見つけることができ、場合によってはディップスティック自体に印刷されていることもあります。液体がきれいで、ゴミがないことを確認してください。送信サービスを行った覚えがない場合は、当社の記録を確認し、それに応じて送信サービスを行うことをお勧めします。おそらく、ATF の汚れがトランスミッションの機能にどれほど影響するか驚かれるでしょう。
ヒント: ATF レベルは平らな面で常に確認してください。
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