P2160 車速センサー B 低入力
OBD-II トラブル コード 技術的説明
車速センサー "B" 低入力
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、ダッジ、GMC、シボレーなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P2160 は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が車速センサー (VSS) B からの低電圧入力信号を検出したことを意味します。指定 B は通常、複数の車速センサーを利用するシステムのセカンダリ VSS を指します。
ほとんどの車速センサーは、車軸、トランスミッション/トランスファー ケースの出力シャフト、デファレンシャルギヤとかドライブシャフトとか。シャフトが回転すると、リラクタ装置も回転し、固定された電磁センサーとの回路が完成します。リラクタがセンサの電磁先端の非常に近くを通過すると、リラクタ リングのノッチによってセンサ回路に遮断が生じます。回路の完了と中断の組み合わせは、電圧を表す波形パターンとして PCM (およびその他のコントローラー) によって受信されます。
PCM は、1 つまたは複数の車速センサーからの入力データを使用して車速を監視し、それをアンチロック ブレーキ制御モジュール (ABCM) または電子ブレーキ制御モジュール (EBCM) からの入力と比較します。場合によっては、セカンダリ VSS 入力は 1 つ以上の車輪速度センサーを使用して監視できますが、プライマリ VSS 入力 (B) はトランスミッション内の VSS によって開始される可能性があります。
PCM がプライマリ VSS からの低入力電圧信号を検出すると、コード P2160 が保存され、故障表示ランプが点灯することがあります。低電圧入力状態は、電気的または機械的な問題によって引き起こされる可能性があります。
コードの重大度と症状
P2160 コードが保存される原因となる条件は、ドライバビリティと問題を引き起こす可能性があるため、 ABS の問題は、重大なものとして分類され、できるだけ早く対処する必要があります。
P2160 コードの症状には次のものが含まれます。
速度計/走行距離計の動作が不安定 トランスミッションのシフト パターンが不規則になる サービス エンジンが間もなく点灯するランプ、トラクション コントロール ランプ、またはアンチロック ブレーキ ランプ トラクション コントロール システム (装備されている場合) の予期しない起動/停止p>このコードの考えられる原因は次のとおりです。 速度センサーに過剰な金属片が蓄積している 車輪速度センサーまたは車速センサーの欠陥 ワイヤー ハーネスまたはコネクターの切断または損傷 (特に速度センサー付近) 歯の損傷または磨耗リラクター リング PCM、ABCM、または EBCM の故障診断および修理手順
診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、場合によってはオシロスコープ、および信頼できる車両情報ソースが必要です。コード P2160 を診断するとき。
私は通常、システム配線、速度センサー、コネクタの目視検査から P2160 の診断を開始することを好みます。必要に応じてオープンまたはショートした回路を修復し、影響を受けたセンサーから余分な金属の破片を取り除きます。センサーを検査するときは、リラクター リングの完全性を確認してください。
スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのトラブル コードと利用可能なフリーズ フレーム データを取得します。コードをクリアする前に、診断の進行に役立つ可能性があるため、この情報を書き留めてください。
車両情報ソースを使用して、該当するテクニカル サービス速報 (TSB) を検索します。問題の車両の症状および保存されたコードと一致する TSB を見つけた場合、そこに含まれる診断情報は、ここから P2160 を診断するのに役立つ可能性があります。
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