P0481 冷却ファン リレー 2 制御回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
冷却ファン リレー 2 制御回路
これはどういう意味ですか?
これこれは、一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、1996 年以降のすべてのメーカー/モデルをカバーしていることを意味します。ただし、特定のトラブルシューティング手順は車両によって異なります。
車両のチェック エンジン ライトが点灯し、コードを引き抜いた後、エンジン冷却ファン回路を指す場合は P0481 が表示される場合があります。これは、すべての OBD II (車載診断) 車両に適用される汎用コードです。
運転中、十分な量の空気がラジエーターを通過し、エンジンを効果的に冷却します。車を停止すると、ラジエーターを空気が通過できなくなり、エンジンの温度が上昇し始めます。
PCM (パワートレイン コントロール モジュール) は、サーモスタットの近くにある CTS (冷却水温度センサー) を通じてエンジン温度の上昇を感知します。温度が約 223 °F (値はメーカー、モデル、エンジンによって異なります) に達すると、PCM は冷却ファン リレーにファンをオンにするよう命令します。これは、リレーにグランドを供給することによって行われます。
この回路内に問題があり、ファンが動作しなくなり、静止しているか低速で走行しているときにエンジンがオーバーヒートします。 PCM がファンをアクティブにしようとしてコマンドと結果が一致しないことを感知すると、コードが設定されます。
注: P0481 は基本回路について説明していますが、コード P0480 と P0482 は同じ問題に関連していますが、唯一の違いは、異なるファン速度リレーに関連していることです。
症状
次のような症状が考えられます。
エンジン ライト (故障表示灯) の点灯とコード P0481 の設定を確認します。 車両が停止してアイドリング状態になると、エンジン温度が上昇します。可能性があります。原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
ファン コントロール リレー 2 の故障 ファン コントロール リレー ハーネスが開いているか短絡している 回路の電気接続が不良である 冷却ファン 2 の故障 冷却水温度センサーの故障 ファン冷却ファン ハーネスが故障しているオープンまたはショート 冷却ファン回路の電気接続不良 吸気温度 (IAT) の故障 A/C 切替スイッチ A/C 冷媒圧力センサー 車速センサー (VSS)診断および修理手順
常にあなたの特定の車両のテクニカルサービス速報 (TSB) を調べて、このコードに関連してディーラーのサービス部門にどのような種類の苦情が寄せられているかを確認するのが賢明です。お気に入りの検索エンジン「Technical Service Bullets for ..」を使用して検索し、コードとメーカー推奨修理の種類を調べます。これも車を購入する前に考えておくと良いでしょう。
多くの車両には 2 つのエンジン ファンがあり、1 つはエンジンの冷却用、もう 1 つはエアコンのコンデンサーの冷却と、エンジンの追加冷却用です。
空調コンデンサーの前にないファンがメインの冷却ファンであり、最初に集中的に使用するファンです。さらに、多くの車両には多速度ファンが搭載されており、低、中、高のファン速度リレーが 3 つも必要になります。
ボンネットを開けて目視検査を行います。ファンを見て、ラジエーターの前に空気の流れを妨げる障害物がないことを確認してください。指でファンを回転させます (車両とキーがオフになっていることを確認してください)。回転しない場合は、ファンのベアリングが破損しており、ファンが不良です。
ファンの電気接続を確認してください。コネクタを引き離し、腐食や曲がったピンを探します。必要に応じて修理し、端子に絶縁グリースを使用してください。
ヒューズ ブロックを開け、冷却ファン リレーのヒューズを検査します。正常であれば、冷却ファンリレーを引き出します。通常、ヒューズ ブロックの蓋の底部に配置が示されていますが、そうでない場合は、取扱説明書を参照してください。
車両の PCM の機能は、コンポーネントを動作させるためのアースとして機能することであり、電力を供給することではありません。ファンリレーは何もない
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