P062C 内部制御モジュールの車両速度パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
内部制御モジュールの車両速度パフォーマンス
これはどういう意味ですか?
これはは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。これには、 などの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的なものではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
コード P062C が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が車速センサー (VSS) 信号による内部パフォーマンス エラーを検出したことを意味します。他のコントローラも内部 PCM パフォーマンス エラー (VSS 信号内) を検出し、P062C が保存される可能性があります。
内部制御モジュール監視プロセッサは、さまざまなコントローラのセルフテストの義務と全体的な内部制御モジュールを担当します。説明責任。 VSS 信号の入力信号と出力信号はセルフテストの対象となり、PCM およびその他の関連コントローラーによって常に監視されます。トランスミッション コントロール モジュール (TCM)、トラクション コントロール モジュール (TCSM)、およびその他のコントローラーは、VSS 信号との相互作用の影響を受けます。
VSS は通常、ある種の歯付きリラクター リングと相互作用する電磁センサーです。 、車軸、トランスミッション/トランスファー ケースの出力シャフト、またはドライブシャフトに機械的に取り付けられたホイール、またはギア。車軸が回転すると、リラクターリングも回転します。リラクタがセンサの近くを通過すると、リラクタ リングのノッチによって電磁センサ回路に遮断が生じます。これらの割り込みは、PCM (および他のコントローラー) によって波形パターンとして受信されます。波形パターンがコントローラーに入力される速度が速いほど、推定される車両速度は高くなります。波形の入力が遅いと、(コントローラーが認識する) 車速推定値が低下します。これらの入力信号は、コントローラー エリア ネットワーク (CAN) 経由で (モジュール間で) 比較されます。
イグニッションがオンで PCM が通電されると、VSS 信号セルフテストが開始されます。コントローラ エリア ネットワーク (CAN) は、内部コントローラのセルフテストの実行に加えて、各モジュールからの信号を比較して、各コントローラが適切に機能していることを確認します。これらのテストは同時に実行されます。
PCM が VSS 入出力の不一致を検出すると、コード P062C が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。さらに、PCM がオンボード コントローラ間の不一致を検出した場合、内部 VSS エラーを示し、コード P062C が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。認識された故障の重大度に応じて、MIL 照明には複数の故障サイクルが必要になる場合があります。
カバーを取り外した PCM の写真:
重大度はどれくらいですか?この DTC?
内部制御モジュールのプロセッサ コードは重大なものとして分類される必要があります。保存されたコード P062C は、オートマチック トランスミッションのシフト パターンや速度計/走行距離計の動作が不安定になる可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P062C トラブル コードの症状は次のとおりです。
速度計/走行距離計の不安定な動作 不規則なトランスミッション シフト パターン サービス エンジン ランプ、トラクション コントロール ランプ、またはアンチロック ブレーキ ランプの点灯 トラクション コントロール システム (装備されている場合) に対するアンチロック ブレーキの予期せぬ作動 トラクション コントロール コードおよび/または ABS コードが保存されている可能性があります。ABS システムは場合によっては動作不能になる可能性があります。コードの一般的な原因は何ですか?
この P062C DTC コードの原因には次のものが考えられます。
コントローラの欠陥またはプログラミング エラー VSS 上の過剰な金属片の蓄積 リラクタ リングの歯の損傷または磨耗 VSS の欠陥 コントローラの電源リレーの不良またはヒューズの切れ CAN ハーネスの回路またはコネクタの断線または短絡 不十分な接続読み取り: 34
