P02E9 ディーゼル吸気流位置センサー回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ディーゼル吸気流位置センサー回路高
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コード (DTC) は、通常、OBD-II を装備したすべてのディーゼル エンジンに適用できますが、特定のシボレー、ダッジ、フォード、GMC トラックでより頻繁に表示されます。
一般的なものではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
ディーゼル吸気流の位置センサー（DIAFPS）は通常、インテークマニホールドに取り付けられたスロットルボディ、または吸気流内のチューブ内にボルトで固定されています。 DIAFPS センサーは、流入する空気流量をパワートレイン制御モジュール (PCM) 用の電気信号に変換します。
PCM はこの電圧信号を受信し、どれだけのきれいな濾過された空気がエンジンに流入しているか、およびどれだけが排気ガス再循環システム (EGR システム) を介して排気システムに流入しているかを判断します。 EGR システムが作動すると、PCM は空気流の変化を認識する必要があります。そうでない場合は、EGR システムに問題があるか、MAF センサーとしても知られる DIAFPS に問題がある可能性があります。これらの診断トラブル コードが示すように、この入力が PCM のメモリに保存されている通常のエンジン動作条件と 1 秒でも一致しない場合、このコードが設定されます。また、DIAFPS からの電圧信号を調べて、最初のキーオン時に信号が正しいかどうかを判断します。
コード P02E9 ディーゼル吸気流位置センサー回路が High に設定されるのは、センサーの電圧が一定値を超えている場合です。設定レベル (通常は 4.8V 以上) が長時間持続します。このコードは通常、電気回路の問題であると考えられます。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、DIAFCS モーター/制御のタイプ、およびワイヤの色によって異なる場合があります。
このコードの重大度はどれくらいですか。 DTC?
すべてのケースで重症度は高くありません。これらは電気的な障害であるため、PCM はそれらを適切に補償できます。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P02E9 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
故障インジケーター ライトが点灯 低アイドル回転数のみの可能性あり EGR システム動作なし 蓄積したすすを燃焼させるためのディーゼル微粒子フィルターの再生 (DPF 触媒からのすすは燃焼しません)一般的な問題は何ですか?コードの原因は何ですか?
この P02E9 コードの原因には次のものが考えられます。
DIAFPS センサーへの信号回路での電源のショート – 可能性あり DIAFPS センサーの障害 – 可能性あり PCM の障害 – 可能性は低い何P02E9 のトラブルシューティング手順はありますか?
常に、車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、車両の DIAFPS センサーを見つけます。このセンサーは通常、インテークマニホールドに取り付けられたスロットルボディ、または吸気流内のチューブにボルトで固定されています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、P02E9 コードが返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
P02E9 コードが返された場合は、DIAFPS センサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、DIAFPS センサーの電気コネクタを外します。デジタル電圧計の黒色リード線を DIAFPS センサーのワイヤリング ハーネス コネクタのアース端子に接続します。
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