P0473 排気圧センサー高入力
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気圧センサー高入力
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、可変ノズル ターボチャージャー (ガスまたはディーゼル) を使用するすべてのエンジンに適用され、2005 年頃から 6.0L ディーゼル エンジンを搭載したフォード トラック、すべてのフォード EcoBoost エンジンに始まり、最終的に 2007 年のカミンズ 6.7L に至るまで、 2007 年にはメルセデスのラインナップに 3.0L が採用され、最近では 2015 年から日産のピックアップにカミンズの 3.0L 6 気筒が採用されました。ただし、VW やその他のメーカーでこのコードが必ずしも得られるわけではないというわけではありません。
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このコードは、排気圧センサーからの受信信号がキーオン時の吸気マニホールド圧力または周囲気圧と一致しないことを厳密に考慮しています。これは厳密には電気回路の障害です。
コード P0471 は P0473 と同時に存在する可能性があります。これら 2 つのコードの主な違いは、P0473 は電気的のみであるのに対し、P0471 は機械的または電気的故障の結果である可能性があることです。通常は、まず P0473 (電気) から始めてから、次に P0471 (電気/機械) に進むことをお勧めします。こうすることで、問題が電気的なものであれば、電気的な部分から始めることで修理できる可能性が高くなります。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
一般的な排気圧センサー:
関連する排気圧センサーのトラブル コード:
P0470 排気圧センサー "A" 回路 P0471 排気圧センサー "A" 回路の範囲/性能 P0472 排気圧センサー "A" 回路 低い P0474 排気圧センサー「A」回路の断続的症状
P0473 エンジン コードの症状には次のものが含まれます。
エンジン ライトの点灯 電力不足 手動再生が実行できない - エンジンのすすを焼き切る微粒子フィルター。触媒コンバータのように見えますが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されています。回生ができないと最終的にはクランクノースタートとなる可能性があります。考えられる原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
排気圧センサーへのグランド回路でオープン 排気圧センサーと PCM 間の信号回路でオープン排気圧センサーへの信号回路の電圧に異常がある 排気圧センサーの故障 – 内部で電圧が短絡している おそらくパワートレイン制御モジュール (PCM) が故障している (可能性は非常に低い)診断および修理手順
良好出発点は常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) の検索です。自動車メーカーは、この問題をカバーするために PCM フラッシュ/再プログラムを備えている場合があります。長い/間違った道に進んでいることに気づく前に、これを確認することは有益です。
次に、排気圧センサーを見つけます。あなたの特別な車両。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。擦れ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。おそらく見慣れている通常の金属の色と比較して、腐食、焦げ、あるいは緑色に見えるかどうかを確認してください。端子の清掃が必要な場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが不可能な場合は、91% の消毒用アルコールと軽いプラスチック毛のブラシを使って掃除してください。その後、空気乾燥させ、誘電性シリコン化合物 (電球ソケットや点火プラグのワイヤーに使用されるものと同じもの) を入手し、端子が接触する部分に塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、このコードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
コードが返された場合は、
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