P047E 排気圧センサー回路 B 断続的
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気圧センサー回路 "B" 断続的/不安定
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、可変ノズル ターボチャージャー (ガスまたはディーゼル) を使用するすべてのエンジンに適用され、2005 年頃から 6.0L ディーゼル エンジンを搭載したフォード トラック、すべてのフォード EcoBoost エンジンに始まり、最終的にはカミンズに至るまで続きました。 2007 年には 6.7L、2007 年にはメルセデスのラインナップに 3.0L、そして最近では、2015 年から日産のピックアップにカミンズの 3.0L 6 気筒が搭載されました。とはいえ、VW やその他のメーカーでこのコードが必ずしも得られるわけではないというわけではありません。
このコードは、エンジン動作中のさまざまな時点で、排気圧センサーからの受信信号が吸気マニホールド圧力または周囲気圧と一致しないことを厳密に考慮しています。これは、電気回路の障害である場合もあれば、機械的な障害である場合もあります。
コード P047B、P047C、または P047D が P047E と同時に存在する場合もあります。これらのコードの唯一の違いは、問題が続く期間と、センサー/回路/エンジン コントローラーに発生している電気的/機械的問題の種類です。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、ガソリンまたはディーゼル、排気圧センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。特定の車両の「B」センサーがどれであるかを判断するには、車両固有の修理ガイドを参照してください。
一般的な排気圧センサー:
関連する排気圧センサー "B" のトラブル コード:
P047A 排気圧センサー "B" 回路 P047B 排気圧センサー "B" 回路範囲/性能 P047C 排気圧センサー "B" 回路低 P047D 排気圧センサー "B"回路高症状
P047E エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン ライトの点灯 電力不足 手動再生を実行できない – パティキュレート フィルターから煤を焼き切ります。触媒コンバータのように見えますが、温度センサーと圧力センサープローブが挿入されています。回生ができないと最終的にはクランクノースタートとなる可能性があります。考えられる原因
通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。
排気マニホールドから圧力センサーまでのチューブの詰まり 排気ガス再循環システム / 空気入口 / チャージエアの漏れ 断続的排気圧センサーへのグランド回路でオープン 排気圧センサーと PCM の間の信号回路で断続的にオープン 排気圧センサーへの信号回路で電圧に対して断続的に短絡 排気ガス圧力センサー おそらくパワートレイン制御モジュール (PCM) が失敗しました (可能性は非常に低いです)診断と修理の手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を検索することから始めます。自動車メーカーは、この問題をカバーするために PCM フラッシュ/再プログラムを備えている場合があります。長い/間違った道に進んでいることに気づく前に、これを確認することは有益です。
次に、排気圧センサーを見つけます。あなたの特定の車両に。見つかったら、センサーを排気マニホールドに接続しているチューブを外します。それを吹き飛ばしてみてください。それができない場合は、小さなワイヤーを通して内部に閉じ込められたカーボンを取り除き、発生している障害コードを引き起こしてみてください。
チューブが透明で自由な場合は、コネクタを目視検査します。そして配線。擦れ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。おそらく見慣れている通常の金属の色と比較して、腐食、焦げ、あるいは緑色に見えるかどうかを確認してください。端子の清掃が必要な場合は、部品店で電気接点クリーナーを入手できます。それが不可能な場合は、91% の消毒用アルコールとアルコールを探してください。
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