P2199 吸気温度センサー 1/2 相関
OBD-II トラブル コード 技術的説明
吸気温度センサー 1/2 相関
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、フォード、シボレー、GMC、VW、ポンティアック、ホンダ、日産、マツダなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
次のような問題に直面した場合コード P2199 を診断する場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が 2 つの別個の吸気温度 (IAT) センサー間の相関信号の不一致を検出したことを意味することを知る必要があります。
複数の IAT センサー通常、複数のスロットルボディを備えた車両にのみ使用されます。個別の IAT センサーは、主にエンジン吸気口の両側への空気の流れを妨げる障害物がないことを確認するために (相互に) 監視されます。
一般的な IAT センサーの構成には、プラスチックから突き出た熱抵抗器が含まれます。 2 線台座上のハウジング。プラスチックハウジングは吸気パイプまたはエアフィルターハウジングに挿入され、柔らかいゴム製グロメットで密閉されます。
別の IAT センサー設計では、熱抵抗器が質量空気流量 (MAF) センサー ハウジングに統合されています。熱抵抗器は、MAF センサーの熱線と平行に配置することも、空気流から離れた凹部に配置することもできます。
IAT センサーの熱抵抗器は吸気口まで伸びており、吸気は吸気口に引き込まれる際に熱抵抗器を横切って流れます。吸気温度が上昇すると、IAT 抵抗器の抵抗レベルが低下します。これにより、回路電圧が最大基準点に向かって移動します。吸気温度が低くなると、IAT センサーの抵抗が増加し、IAT センサー回路の電圧が低下します。 PCM は、IAT センサー信号電圧のこれらの変化を吸気温度の変化として受け取ります。また、個々の IAT センサー信号間の比較も行い、それに応じて反応します。
PCM が個別の IAT センサーからの電圧信号を検出すると、コード P2199 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。最大許容しきい値を超えて異なります。 MIL イルミネーションでは、障害が発生すると複数の点火サイクルが必要になる場合があります。
吸気温度 (IAT) センサー:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
IAT センサーの入力は、燃料供給と点火タイミングにとって重要です。保存されたコード P2199 は深刻なものとして扱う必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2199 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン パフォーマンスの低下燃費の低下 加速時の躊躇コードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因としては次のものが考えられます。
IAT センサーの接続が切れている IAT センサーの欠陥 エア フィルターの制限 開いているか短絡している回路またはコネクタ PCM の欠陥または PCM プログラミング エラーP2199 のトラブルシューティング手順は何ですか?
エア フィルター エレメントの検査から始めます。汚れや破片がない状態で、意図したとおりにハウジングに挿入する必要があります。
エア フィルタ エレメントが比較的きれいで正しく取り付けられている場合は、IAT センサー システムの配線とコネクタの目視検査を実行します。
>P2199 を診断するには、診断スキャナー、赤外線温度計 (レーザー ポインター付き)、デジタル電圧/抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報源が必要です。
目視検査が完了したら、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。後で使用できるようにこの情報を書き留めておきます。コードをクリアし、車両を試運転して、P2199 がリセットされているかどうかを確認します。
診断フローチャート、配線図、コネクタのピン配列図、コンポーネントのテスト手順/仕様、およびコネクタの正面図を入手します。車両情報源。この種の情報は、該当する技術サービスの箇条書きに加えて、
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