P2427 排気ガス再循環冷却バルブ制御回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環冷却バルブ制御回路高
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、VW、日産、アウディ、フォードなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコード P2427 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が排気ガス再循環 (EGR) 冷却バルブ制御回路の過剰な電圧を検出したことを意味します。 EGR 冷却システムは、ディーゼル エンジン アプリケーションでのみ使用されます。
EGR システムは、不活性排気ガスの一部をエンジン吸気システムに戻し、そこで酸素を豊富に含むきれいな空気と置き換えるように設計されています。使用済みの排気ガスを酸素の豊富な空気に置き換えると、窒素酸化物 (NOx) 粒子が減少します。 NOx は連邦政府の指令により規制されており、オゾン層破壊を引き起こす排気ガスの一因となっています。
EGR 冷却システムは、EGR ガスがエンジンの吸気システムに入る前に EGR ガスの温度を下げるために使用されます。 EGR冷却システムはラジエターやヒーターコアのような役割を果たします。エンジン冷却液は、EGR ガスが流れるように配置されたフィン付き領域の内側に密封されています。冷却ファンが使用されることもあります。電子制御された EGR 冷却バルブは、特定の条件下で EGR クーラーへのエンジン冷却液の流れを調整します。
PCM は、エンジン冷却液温度 (ECT) センサーと EGR クーラー温度センサーからの入力信号を使用して、 EGR 冷却バルブがいつ、どの程度開閉されるかを決定します。 PCM は、キーがオンになるたびに EGR 冷却バルブ制御システムの電圧を監視します。
ECT および EGR クーラー温度センサーは、EGR クーラーとエンジン冷却水の温度の変化を PCM に提供します。 PCM はこれらの入力信号を比較して、EGR 冷却システムが意図したとおりに機能しているかどうかを計算します。 EGR 温度センサーは通常、EGR バルブの近くに配置され、ECT センサーは通常、シリンダー ヘッドのウォーター ジャケットまたはインテーク マニホールドのウォーター ジャケットに配置されます。
EGR 冷却バルブの制御システムの電圧が通常の予想電圧より高すぎる場合プログラムされたパラメータの値の範囲を超えている場合、または EGR 温度センサーからの入力信号が ECT センサーの入力信号と類似していない場合、P2427 が保存され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
EGR バルブは EGR システムの一部です:
この DTC の深刻度は何ですか?
保存されたコード P2427 は、排気ガス再循環システムに関連しています。深刻なものとして分類すべきではありません。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2427 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
症状なし (コードを除く)ストレージ) シリンダー温度の上昇 燃料効率の低下 排気温度センサー コード エンジン温度センサー コードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因としては次のものが考えられます。
オープンまたはEGR 冷却バルブ制御の配線またはコネクタのショート エンジン冷却液の低下 EGR 温度センサーの欠陥 EGR クーラーの詰まり エンジンの過熱 EGR 冷却ファンの故障P2427 のトラブルシューティング手順は何ですか?
エンジン冷却システムは充填する必要があります。続行する前に、適切な冷却剤で適切なレベルまで冷却してください。エンジン冷却液の漏れがある場合、またはエンジンが過熱している場合は、保管されている P2427 の診断を進める前に修理する必要があります。
診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計、車両情報源、および赤外線温度計 (レーザー ポインター付き) は、P2427 の診断に使用するツールの一部です。
配線ハーの目視検査から始めるとよいでしょう。
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