P007F 充電空気冷却器温度センサー バンク 1/バンク 2 の相関関係
OBD-II トラブル コード 技術的説明
充電空気冷却器温度センサー バンク 1/バンク 2 の相関関係
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、フォード、レンジローバー、メルセデスベンツなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
保存されたコード P007F は、パワートレイン制御モジュール (PCM) を意味します。 ) は、エンジンの別々のバンクの給気温度 (CAT) センサー間の相関信号の不一致を検出しました。バンク 1 は、1 番目のシリンダーを含むエンジン バンクを指します。
コードの説明でおそらくおわかりかと思いますが、P007F は強制空気導入システムと複数の吸気システムを備えた車両にのみ適用されます。入口ソース。吸気源にはスロットルボディがあり、過給機や過給機を中心に強制空気導入システムが構成されています。
CAT センサーは通常、プラスチック ハウジング内の熱抵抗器で構成されています。 CAT センサーは、2 線台座に抵抗器が吊り下げられた状態で、空気入口チューブを通して (外側から内側に) 挿入されます。これは、（エアチャージクーラー/インタークーラーを出た後）ターボチャージャーのインレットパイプに入る周囲の空気がそれを横切って流れることができるように配置されています。 CAT センサーは通常、インタークーラー近くのターボチャージャー/スーパーチャージャーのインレットパイプにネジまたはボルトで取り付けるように設計されています。
実際の給気温度が上昇すると、CAT センサー抵抗器の抵抗レベルが低下します。これにより、回路電圧が基準最大値に向かって移動します。 PCM は、CAT センサー電圧のこれらの変化を給気温度の変化として認識し、それに応じて反応します。
CAT センサーは、ブースト圧ソレノイドの動作とブースト圧リリース バルブの動作のためのデータを PCM に提供します。燃料供給と点火時期の校正の側面。
PCM が、最大許容パラメーターを超える差を反映する CAT センサー (エンジン バンク 1 および 2) からの電圧信号を検出した場合、コード P007F が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯します。点灯する場合があります。 MIL 点灯には、故障が検出された場合に複数の駆動サイクルが必要になる場合があります。
この DTC の深刻度はどれくらいですか?
エンジンのパフォーマンスと燃費は、間違いなく以下の条件によって悪影響を受けます。コード P007F の保存に貢献します。重度として分類される必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P007F エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンのパフォーマンスが低下した 通常よりも音が大きくなった加速時の吸い込み音またはシューシュー音 加速時の躊躇 排気ガスが濃いまたは希薄な状態 燃料効率の低下コードの一般的な原因は何ですか?
このエンジン コードの原因には次のようなものがあります。
CAT センサーの欠陥 エアインレットホースの切断または破裂 CAT センサーの配線またはコネクターの開放または短絡 エアフィルターエレメントの制限 アフターマーケットメタノール注入システムの導入 PCM または PCM プログラミングエラーP007F のトラブルシューティング手順は何ですか?
次の場合CAT センサー関連のコードを診断するには、インタークーラー全体の空気の流れに障害物がないことを確認することから始めると思います。
インタークーラーに障害物がなく、エア フィルターが比較的きれいな場合。すべての CAT センサー システムの配線とコネクタの目視検査が必要です。
車両にアフターマーケットのメタノール インジェクション システムが装備されている場合、最適なパフォーマンス向上のために PCM の再プログラミングが必要になる場合があります。 PCM は通常、再プログラミングが行われるまでコードを保存し続けます。
コード P007F を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両情報源が必要です。
私は続けます。
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