P062E 燃料インジェクター ドライバー回路のパフォーマンス バンク 2
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
燃料インジェクター ドライバー回路のパフォーマンス バンク 2
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、フォード、ホンダ、ヒュンダイ、起亜、ランドローバー、トヨタ、フォルクスワーゲンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
OBD-II 車両にコード P062E が保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) がエンジン バンクの燃料インジェクター ドライバー回路のパフォーマンス上の問題を検出したことを意味します。 2. バンク 2 は、#1 シリンダーを含まないエンジンのバンクを示します。
燃料インジェクター ドライバーは、PCM または電子燃料噴射 (EFI) コントローラー (該当する場合) の統合部分です。 ).
PCM は、正確な瞬間に回路にグランド パルスを適用することで、インジェクターのタイミングとパルス幅を制御します。バッテリー電圧の一定の供給がすでに回路上に存在しているため (イグニッションがオンのときはいつでも)、これにより加圧燃料インジェクターからの燃料の正確な噴霧が開始されます。この動作は各シリンダーに対して順次繰り返されます。
燃料噴射システムの制御に加えて、PCM は個々の燃料噴射回路のフィードバック抵抗も監視し、故障の兆候がないかどうかを確認します。これにより、PCM はドライバビリティの問題として現れる前に問題を検出できる可能性があります。
PCM が予想されるパラメータの範囲外の燃料インジェクター確認信号を検出した場合、コード P062E が保存され、故障表示灯（MIL）が点灯する場合があります。 MIL 点灯は通常、このタイプのコードの初期故障時に発生します。
一般的な燃料インジェクター:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
< p>保存されたコード P062E またはその他の燃料噴射関連のコードは、重大なものとして分類され、緊急に調査される必要があります。コードの症状にはどのようなものがありますか?
症状P062E トラブル コードには次のものが含まれる場合があります。
燃料効率の低下 エンジンの失火 (コードが保存されている場合) 加速時の躊躇または失速 エンジン性能の低下コードの一般的な原因にはどのようなものがありますか?
このコードの原因としては次のものが考えられます:
バンク 1 のインジェクター ドライバー回路の配線またはコネクターが開いているか短絡している 燃料インジェクターの欠陥 PCM または EFI コントローラーが不良である コントローラー プログラミング エラーP062E のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか?
保存されたコード P062E を正確に診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、オシロスコープ、および車両診断情報のソースが必要です。 DVOM とオシロスコープを内蔵した Snap-On Modis などのスキャナは、このタスクに適しています。オシロスコープがなければ、インジェクターの機能を監視して正常な診断に到達することは不可能です。
私は、スキャナーを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードと関連するフリーズを取得することから診断を開始するのが好きです。フレームデータ。コードをクリアする前に、参考のためにこの情報を書き留めておきます。 PCM からコードをクリアした後、PCM が準備完了モードに入るまで、またはコードがリセットされるまで、車両を試運転します。
コードがリセットされずに PCM が準備完了モードに入る場合は、次の可能性があります。
断続的な状態に対処していることを示します。妥当な期間内にコードがリセットされない場合は、正確な診断を行う前に状態をさらに悪化させる必要がある可能性があります。
コードがすぐにリセットされた場合:
すべての箇所を目視検査してください。関連する配線とコネクタ。必要に応じて、焼けたり損傷したコンポーネントを交換することをお勧めします。燃料インジェクターのワイヤリング ハーネスにパッチを当てようとすると、多くの場合、PCM が歪んだ燃料インジェクター ドライバー確認信号を受信し、追加のコードが表示されます。
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