P0255 噴射ポンプ燃料計量制御 B 断続的
OBD-II トラブル コード 技術的説明
噴射ポンプ燃料計量制御 B 断続的 (カム/ローター/インジェクター)
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、すべてのディーゼル燃料 OBD-II 搭載エンジン (フォード、シボレー、GMC、ラムなど) に適用できますが、特定のメルセデスでより頻繁に表示されます。ベンツとフォルクスワーゲンの車。
一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
噴射ポンプ計量制御回路「B」は通常、エンジンにボルトで固定された噴射ポンプの内側または側面に取り付けられています。噴射ポンプ計量制御回路「B」は通常、燃料ラック位置 (FRP) センサーと燃料量アクチュエーターで構成されます。
FRP センサーは、燃料量アクチュエーターによってインジェクターに供給されるディーゼル燃料の量を、パワートレイン制御モジュール (PCM) 用の電気信号に変換します。
PCM はこの電圧信号を受信し、エンジンの動作条件に基づいてエンジンに投入する燃料の量を決定します。この診断トラブル コードが示すように、この入力が PCM のメモリに保存されている通常のエンジン動作条件と 1 秒でも一致しない場合、このコードが設定されます。また、FRP センサーからの電圧信号を調べて、最初のキーオン時にそれが正しいかどうかを判断します。
コード P0255 噴射ポンプ燃料計量制御 B 断続 (カム/ローター/インジェクター) が設定されている可能性があります。機械的 (通常は EVAP システムの機械的問題) または電気的 (FRP センサー回路) の問題が原因です。これらは、トラブルシューティングの段階、特に断続的な問題に対処する場合には無視できません。車両固有の修理マニュアルを参照して、特定の用途に適した回路の「B」部分を確認してください。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、FRP センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
重大度は障害によって異なります。機械的な故障の場合;厳しい。電気的障害がそれほど深刻ではなく、PCM が適切に補償できる場合。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0255 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。 :
故障インジケータ ランプ (MIL) の点灯 燃費の低下コードの一般的な原因は何ですか?
この P0255 コードの原因としては次のものが考えられます:
開くFRP センサーへの信号回路での電圧への短絡 - 可能性 FRP センサーへの信号回路での接地への短絡 - 可能性 FRP センサーでの電源または接地でのオープン - 可能性 FRP センサーの故障 - PCM の障害が発生する可能性があります - 可能性は低いP0255 のトラブルシューティング手順は何ですか?
常に、車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、車両の FRP センサーを見つけます。このセンサーは通常、エンジンにボルトで固定された噴射ポンプの内側または側面に取り付けられています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、P0255 コードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
P0255 コードが返された場合は、FRP をテストする必要があります。
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