P0129 気圧が低すぎます
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
気圧が低すぎます
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード ( DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (ダッジ、クライスラー、ヒュンダイ、ジープ、マツダなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD-II 搭載車両に保存されている P0129 コードが見つかった場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が異常を検出したことを意味します。気圧センサー (BPS) またはマニホールド絶対圧センサー (MAP) からの低い気圧の読み取り値。
気圧センサーにより、PCM は大気の変化を監視できます。プレッシャー。大気圧は車両に適用されるため、特定の高度に正確に関係します。この情報は、PCM によって燃料供給と点火タイミング戦略の計算に使用されます。
気圧センサーには通常、基準電圧信号、バッテリー グラウンド、および 1 つ (または複数) の出力信号回路が供給されます。 /秒。 BPS は基準電圧回路を完成させ、実際の気圧によって決定される適切な抵抗を提供します。
大気圧の変化が発生すると、BPS 抵抗レベルもそれに応じて反応します。 BPS の抵抗の変動により、PCM へのセンサー出力電圧が変化します。これらの変化する電圧信号は、燃料供給と点火タイミング戦略をマップするために PCM によって使用されるだけでなく、コードを保存するためにプログラムされたパラメータと比較されます。
自動車メーカーは気圧の監視にさまざまな設計を使用しているため、車両の正確な BPS 設計を決定するには、車両情報ソース (All Data DIY が適しています) を参照する必要があります。ほとんどのメーカーは、MAP センサーとは別の BPS を使用しています。これはエンジンから離れた場所に取り付けられ、通常は真空ホースが接続されています。
一部機種はBPSとMAPセンサーを一体化したシステムを採用しております。このタイプのシステムでは、通常、マニホールドの絶対圧力が気圧の代わりに使用され、スキャナのデータ ストリームはこの用語を反映します。
PCM が比較データからプログラムされた値を超えて変化する BPS 入力信号を検出した場合
重大度と症状
P0129 コードの症状には次のようなものがあります。
過剰な燃料供給条件 一般エンジン性能の不足 加速時の躊躇 排気ガスからの黒煙 燃料効率の低下原因
このコードの考えられる原因は次のとおりです:
MAF/BPS センサーのコネクタ面の腐食 原因によるエンジンの真空不足エンジンの磨耗、点火ミスファイアまたは触媒コンバータの詰まり BPS の故障 MAP センサーおよび/または BPS の配線が断線または短絡 MAF/BPS でのシステムアースの不足 PCM の欠陥または PCM プログラミングエラー診断および修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
P0129 を診断するとき、診断スキャナーが必要であることはわかっています。デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、真空計、信頼できる車両情報ソース (All Data DIY など) です。
私は通常、すべてのシステム関連配線の目視検査から診断を開始することを好みます。ハーネスとコネクタ。損傷した配線やコネクタ面の腐食は、診断を進める前に修理する必要があります。
スキャナを車両診断コネクタに接続し、保存されているすべてのコードを取得します。次に、断続的なコードを扱う場合にこの情報が役立つ可能性があるため、すべてのコードをメモし、フレーム データをフリーズします。
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