P20DA 排気後処理燃料供給制御回路高
OBD-II トラブル コード 技術説明
排気後処理燃料供給制御回路高
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、VW、アウディ、メルセデス ベンツ、フォード、三菱などが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
ディーゼル駆動車両にコード P20DA が保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が排気後処理システムの燃料供給制御回路で過剰電圧を検出したことを意味します。
< p>排気後処理システム (選択的触媒還元システムとも呼ばれる) は、排気触媒システムの能力を高めるために使用されます。これらの項目の 1 つまたは複数で構成される場合があります。ディーゼル酸化触媒、ディーゼル微粒子フィルター、還元剤噴射システム、アンモニアスリップ触媒、窒素酸化物 (NOx) トラップ。還元剤噴射システムは通常、少なくとも 1 つの還元剤噴射器、還元剤燃料貯蔵庫で構成されます。タンクおよび高圧還元剤燃料ライン。高圧電子ポンプは通常、タンクまたは燃料供給ラインに設置されます。 P20DA が保管されているときに誤動作が認識されたのは、このサプライ ポンプを制御する回路内です。
とりわけ、排気後処理システム (EAS) は還元剤化合物/ディーゼル排気ガスの注入を担当します。自動流体貯蔵および注入システムを介して、ディーゼル微粒子フィルタ、NOx トラップ、および/または触媒コンバータの前の排気に流体 (DEF) を注入します。正確なタイミングで DEF を注入すると、さまざまな濾過エレメントの温度が上昇し、より効率的に機能できるようになります。触媒システムに DEF を導入すると、濾過エレメントの寿命が促進され、大気中への有害な排気ガスの放出が減少します。
EAS および触媒システムは、PCM またはスタンドアロン コントローラー ( PCM と対話します)。コントローラーは、還元剤流体噴射システムの圧力、O2、NOx、排気温度センサー (およびその他の入力) を監視して、DEF (還元剤) 噴射の適切な時間を決定します。
PCM が過剰電圧を検出した場合EAS 燃料ポンプの制御回路にコード P20DA が保存され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコード P20DA は重大であると考えられ、できるだけ早く対処する必要があります。コード P20DA が保存される原因となった条件の結果、EAS システムが損傷した可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P20DA トラブルの症状コードには次のものが含まれる場合があります。
エンジンのパフォーマンスの低下 車両の排気ガスからの過剰な黒煙 燃料効率の低下 その他の EAS/SCR 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
原因このコードには次のものが含まれる場合があります。
EAS 燃料供給ポンプの不良 EAS 燃料圧力センサーの欠陥 EAS 燃料供給制御回路の配線の断線または短絡 EAS リザーバ内の DEF の不足 EAS コントローラ/PCM の不良またはプログラミング エラーとはP20DA のトラブルシューティング手順は?
コード P20DA を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
車両の年式、メーカー、モデルに一致するテクニカル サービス速報 (TSB)。エンジン サイズ、保存されているコード、および発生した症状だけでなく、有用な診断情報が得られる可能性があります。
私は、EAS ワイヤリング ハーネスとコネクタの目視検査から診断を始めることを好みます。焼けたり損傷した配線やコネクタは、修理する前に修理または交換する必要があります。
読み取り: 19
