P0736 逆ギヤ比が正しくありません
OBD-II トラブル コードの技術的説明
逆ギヤ比が正しくありません
この診断トラブル コード (DTC) は、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
オートマチック トランスミッション / トランスアクスルを装備した現代の車両は、エンジンとトランスミッションの間にトルク コンバーターを使用して、エンジンのトルク出力を高め、後輪を駆動します。
このコードは次のことを示します。オートマチックトランスミッションを搭載した車両で、後進ギアへのシフトに問題がある場合、または後進走行中に問題が発生した場合に発生します。オートマチック トランスミッションは、車両を後進させるために出力方向を変更します。コンピュータ制御のトランスミッションであっても、ほとんどの場合、油圧によって手動で制御されます。
エンジン コントロール モジュール (ECM)、パワートレイン コントロール モジュール (PCM)、またはトランスミッション制御モジュール (TCM) は、さまざまなセンサーからの入力を使用して、トランスミッションとそのコンポーネントの正しい動作を検証します。多くの場合、エンジン速度はトランスミッション速度センサーに対して計算され、ギア比とトルクコンバーターのスリップが決定されます。計算結果が希望の値と一致しない場合、診断トラブルコードが設定され、エンジンチェックランプが点灯します。通常、比率コードが正しくない場合は、高度な機械的能力と診断ツールが必要です。
注: このコードは、P0730、P0730、P0731、P0732、P0733、P0734、および P0735 に似ています。他のトランスミッション コードがある場合は、間違ったギア比コードに進む前に、まずそれらの問題を修復してください。
症状
P0736 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンをチェックしてください。ライトの点灯 (故障表示ランプ) シフトの遅れ、またはリバース ギアにシフトしない トランスミッションの滑り考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
トランスミッション液の低下または汚れ トランスミッション内部の機械的故障 内部トランスミッションメインコントロール内部の詰まり シフトソレノイドの故障 トランスミッションコントロールモジュールの故障診断/修理手順
さらに診断を進める前に、必ず液面と状態を確認してください。不適切な液面や汚れた液は、複数のギアに影響を及ぼすシフトの問題を引き起こす可能性があります。間違ったレシオ コードが 1 つだけ表示されている場合は、車両を試運転してギアが実際に機能しているかどうかを確認してください。
トランスミッションの内部クラッチとバンドは、通常、ソレノイドまたは流体圧力を使用して制御されます。シフト ソレノイドに電気的な問題がある場合は、その障害に固有のコードも表示されます。次に進む前に、電気的な問題を解決してください。トランスミッション内の流体通路がブロックされていると、車両が後進ギアにシフトしない可能性もあります。複数の間違ったレシオ コードがあるにもかかわらず、トランスミッションが期待どおりに動作する場合は、トルク コンバーター、トランスミッションのメイン コントロール、または圧力の問題に機械的な問題がある可能性があります。 。
複数の間違ったレシオ コードやシフトの問題があり、すべてが表示されない場合、故障はトランスミッション内部の機械的問題、またはメイン コントロールの流体圧力/通路の遮断である可能性があります。内部の詰まりや液圧の問題がある場合、複数のギアを制御するシフト ソレノイドにも障害が発生する可能性があります。ギアを制御するソレノイドに電気的な問題がある場合は、故障しているソレノイドに固有のコードが表示されます。
トランスミッションのリバース ギアは通常、ソレノイドによって制御されず、完全に油圧式です。 。トランスミッションが後進ギアにシフトしない場合は、機械的または圧力の問題が問題の原因である可能性が高くなります。
高度な診断スキャン ツールを使用して、どのギアがリバース ギアに指令されているかを判断する必要がある場合があります。
この種の故障を修理するには、トランスミッションの操作とオーバーホールに関する高度な知識が必要になることがよくあります。車両固有の診断手順については、工場サービス マニュアルを参照してください。
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