P0520 エンジン オイル プレッシャー センサー/スイッチ回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
エンジン オイル プレッシャー センサー/スイッチ回路
この診断トラブル コード (DTC) は汎用 OBD です。 -II パワートレイン コード。特定の修理手順はモデルによって異なる場合がありますが、すべてのメーカーおよびモデルの車両 (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされます。私たちの経験では、P0520 エンジン コードはシボレー、ダッジ、GMC、メルセデス ベンツ、ポンティアック、キャデラックでよく見られますが、どのメーカー/モデルにも当てはまります。
これはどういう意味ですか?
< p>パワートレイン制御モジュール (PCM) と呼ばれる車両のメイン コンピューターは、車両内の多くのセンサー、制御装置、電子機器を制御します。油圧センサーまたはセンダーと呼ばれるセンサーの 1 つは、エンジン内の (機械的) 油圧量を検出し、それを電圧読み取り値/値の形で PCM に伝えます。一部の車両では、その油圧値が計器群のゲージに中継されてドライバーに油圧が表示されますが、そのゲージがなくても問題がある場合は警告灯が表示される場合もあります。
この特定の P0520 診断エンジン コードは、PCM がエンジン オイル圧力センダーからの値が通常の範囲外であることを検出したときにトリガーされます。この P0520 トラブル コードの場合、原因は電気関連である可能性が最も高くなります。このコードは、P0521、P0522、P0523、および P0524 に関連しています。
症状
P0520 DTC の症状には次のようなものがあります。
故障インジケータ ランプ (MIL) が点灯する (別名: 故障表示ランプ)。エンジン ライトをチェックしてください) 油圧計の数値が低いまたは高い 油圧インジケーター ランプが点灯原因
P0520 コードの考えられる原因は次のとおりです:
エンジン 油圧センサーの故障 油圧の過度の抵抗センサー回路 油圧センサーおよび/または PCM および/またはアースとの間の回路の短絡 PCM の障害 (可能性は低い)診断と修理の手順
良い出発点は、常に次の点を確認することです。あなたの車両のテクニカルサービス速報 (TSB)。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを備えた既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
特に私たちが直接認識しているのは、ダッジ・クライスラー・ラム・ジープです。
車の所有者/DIY愛好家として最初に行うべきことは、レベルゲージを使用してオイルレベルを確認することです。エンジン内に十分なオイルがあり、オイルフィルターやドレンプラグから漏れなどがないか確認する必要があります。気付かないうちに漏れがあり、オイルがなくなっているため、油圧が低いかまったくない可能性があります。あるいは、オイル交換をしたばかりで、オイルの補充やフィルターの十分な締め付けを忘れている可能性もあります。さまざまな理由で P0520 または関連コードが発生する可能性があります。
次に、配線を目視検査し、油圧送出ユニットのコネクタ。壊れたワイヤや擦り切れたワイヤ、焼けた箇所、緩んだワイヤや露出したワイヤなどを探します。電気接続がしっかりしていて、油や汚れが付着していないことなどを確認してください。センダの場所については、モデル固有の修理マニュアルを参照してください。 *コードはどの部品を変更するかを示すものではなく、どこから診断を開始するかを示すものではないことに注意してください*。
何も明らかでない場合の次のステップは、デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用して油圧で端子を調査することです。センサー自体と、関連する配線およびハーネスの両方にセンサーを設置します。工場出荷時の仕様と比較してください。具体的には、アースへの短絡、仕様範囲外の抵抗 (モデル/エンジンによって異なります) を確認してください。必要に応じて修理します。
おそらく、修理が必要な配線の問題か、交換が必要なセンサーの 2 つの問題のいずれかが修正されるでしょう。 PCM の交換は最終手段であり、適切な診断後にのみ行う必要があります。
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