P0057 HO2S ヒーター制御回路低 B2S2
OBD-II トラブル コード 技術的説明
一般: HO2S ヒーター制御回路低 (バンク 2 センサー 2)
日産: 加熱型酸素センサー (HO2S) 2 バンク2 - ヒーター電圧が低い
これはどういう意味ですか?
このコードは一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーおよびモデルの車両 (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
日産車の場合、説明は少し異なり、加熱型酸素センサー (HO2S) 2 バンク 2 - ヒーター電圧が低いと表示されます。
< p>加熱酸素センサー (HO2S) は、排気システム内の酸素含有量を決定するために PCM (パワートレイン コントロール モジュール) によって使用される入力です。バンク 2、センサー 2 は、バンク 2 にある 2 番目のセンサーを指します。PCM は、バンク 2,2 HO2S から得た情報を主に触媒コンバーターの効率を監視するために使用します。このセンサーにはヒーター要素が組み込まれています。
PCM はこのヒーターを制御して、センサーを動作温度まで温めます。これにより、エンジンがより早く閉ループに入ることができ、冷間始動時の排出ガスが削減されます。 PCM はヒーター回路の異常な電圧を継続的に監視し、場合によってはアンペア数も監視します。車両のメーカーに応じて、酸素センサー ヒーターは 2 つの方法のいずれかで制御されます。 1 つの方法は、PCM がヒーターへの電圧供給を直接または HO2S リレー経由で直接制御し、車両の共通アースからアースが供給されることです。もう 1 つの方法は、イグニッションがオンになっているときはいつでも、ヒーター要素に 12 ボルトを供給する溶融 12 ボルト バッテリー給電 (B+) です。ヒーターの制御は、ヒーター回路のグランド側を制御する PCM 内のドライバーによって行われます。 .
PCM はさまざまな状況下でヒーターを作動させるため、どれを使用しているかを確認することが重要です。 PCM がヒーター回路の異常な低電圧状態を検出すると、P0057 がセットされる可能性があります。バンク 2 は、シリンダー #1 を含まないエンジン側です。
症状
P0057 DTC の症状には次のようなものがあります。
故障インジケータ ランプ (MIL) の点灯他の症状はおそらくありません。原因
P0057 トラブル コードの考えられる原因は次のとおりです。
バンク 2、2 酸素センサーのヒーター要素が故障した 加熱された酸素センサーに物理的損傷が発生した制御回路 (またはシステムによっては電圧供給) がアースに短絡している PCM 酸素センサー ヒーター ドライバーが故障している考えられる解決策
バンク 2、2 HO2S およびワイヤリング ハーネスを目視検査してください。センサーの損傷や配線の損傷がある場合は、必要に応じて修理/交換してください。配線が排気口から離れていることを確認してください。すべてが正常に見える場合は、バンク 2、2 HO2S のプラグを抜き、エンジンのキーをオフにして 12 ボルト B+ が存在することを確認します (システムによっては、アースが存在します)。
ヒーターを確認します。制御（グランド）回路は無傷です。その場合は、O2センサーを取り外して損傷がないか点検してください。抵抗の仕様にアクセスできる場合は、抵抗計を使用してヒーター要素の抵抗テストを実行できます。抵抗が無限大である場合は、ヒーターが開いていることを示します。必要に応じて O2 センサーを交換します。
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