P0716 入力/タービン速度センサー A 回路の範囲/パフォーマンス
OBD-II トラブル コードの技術的説明
入力/タービン速度センサー A 回路の範囲/パフォーマンス
この診断トラブル コード ( DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、ホンダ、マツダ、メルセデス、VW など) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
これは何を意味しますか?
診断トラブル コード P0716 が表示された場合、その原因はパワートレイン制御にあります。モジュール (PCM) は、A として知られる指定された入力 (またはタービン) 速度センサーの回路の故障を検出します。入力センサーとタービン速度センサーの設計は実質的に同一ですが、メーカーによってはコンポーネントの用語を変更することを選択します。 A 指定は通常、複数の入力センサーまたはタービン速度センサーを使用する OBD-II 搭載車両用に予約されています。
入力/タービン速度センサーは通常、電磁センサーです。3 - トランスミッション入力速度（PCM によって毎分回転数または RPM として認識される）を監視するために使用されるワイヤーセンサー。センサーはトルクコンバータの後部近く（トランスミッション入力シャフト）に配置され、ボルト/スタッドで取り付けられるか、トランスミッションケースに直接ねじ込まれます。
トランスミッションのメイン (または入力) シャフトには、特別に設計された溝 (またはノッチ付きリラクター ホイール) が存在します。入力シャフト (またはリラクターホイール) はセンサーの端のすぐ近くを通過します。電磁回路が完成しました。溝 (またはノッチ) がセンサーの横を通過すると、回路が遮断され、電子パターンが形成されます。このパターン形成は波形パターンとして PCM に受信され、トランスミッション入力/タービン速度としてさらに解釈されます。
トランスミッション入力/タービン速度は、エンジン RPM 速度、エンジン負荷のパーセンテージ、およびトランスミッション出力と比較されます。速度を調整して、希望の入力速度 RPM を決定します。実際の入力/タービン速度が希望の入力/タービン速度と一致しない場合、コードが保存され、故障ランプが点灯する場合があります。
症状と重大度
場合によっては、このコードが保存されると、PCM は送信を「リンプイン」モードにします。このモードではトランスミッションが激しくシフトします。 P0716 が表示されたときにトランスミッションが不規則にシフトし始めた場合は、直ちに問題に対処する必要があります。
P0716 コードの症状には次のようなものがあります。
速度計や走行距離計の変動が激しい、または不安定であるトランスミッションのシフト トランスミッションがまったくシフトしない 燃費が悪い 速度計 (走行距離計) が断続的に動作する 車両を停止するときにエンジンが停止する可能性がある原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです。
配線やコネクタの損傷、緩み、または焼け 入力速度センサーの故障 出力速度センサーの故障 トランスミッション トルク コンバータの機能不全 PCM の故障または PCM プログラミング エラー診断および修理手順
良好な始動重要なのは、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を常に確認することです。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
高度な診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、メーカーのサービス
おそらく、システムの配線とコネクタの目視検査から診断を始めると思います。配線やコネクタが断線、腐食、焼け、または短絡している場合は、修理または交換する必要があります。バッテリーをテストし、バッテリーケーブルとケーブルの端を検査することを忘れないでください。オルタネーターの出力もテストします。
スキャナーを診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、将来の参照のために書き留めることを習慣にしています。また、フリーズ フレーム データをメモしておきたいと思います。
入力された場合
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