P0683 グロー プラグ コントロール モジュールから PCM 通信回路へのコード
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
グロー プラグ コントロール モジュールから PCM 通信回路へのコード
これは何を意味しますか?
>この診断トラブル コード (DTC) は、一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、特定の修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
コード P0683 は、グロー プラグ コントロール モジュールがPCM 通信回路が通信できなくなりました。パワートレイン制御モジュール (PCM) がグロー プラグ制御モジュールにコマンドを通信できない障害が発生しました。コマンドは基本的に「オンとオフ」信号です。
コードはシステム内の特定の部分を示すものではなく、障害のある領域のみを示します。グロー プラグ回路は比較的単純で、ボルト/オーム計の使用に関する基本的な知識以外に自動車に関する知識がほとんどなくても診断および修理できます。
グロー プラグの目的は何ですか?
その機能を理解するには、ディーゼルの動作原理についての基本的な理解が必要です。
ガソリン エンジンとは異なり、燃料に点火するには火花が必要ですが、ディーゼル エンジンは非常に高い圧縮に依存しています。高度に圧縮された空気は極度の熱を発生させます。ディーゼルはシリンダー内の空気を、燃料の自然発火に十分な温度に達するまで圧縮します。
ディーゼル エンジン ブロックが冷えていると、圧縮によって燃料に点火するのに十分な熱を生成することが困難になります。その理由は、エンジンブロックが冷えると空気が冷やされ、始動に十分な温度上昇が遅くなるからです。
車両パワートレイン制御モジュール (PCM) は、オイルおよびトランスミッション温度センサーからの信号を通じてエンジンが冷えていることを感知すると、グロー プラグをオンにします。グロープラグは赤熱し、熱を燃焼室に伝えてエンジンの始動を助けます。タイマーが付いており、数秒間だけ動作します。それ以上長くなると、すぐに燃え尽きてしまうでしょう。
どのように動作するのですか?
PCM がエンジンが冷えていることを感知すると、グロー プラグ コントロール モジュール (GPCM) がアースされます。接地されると、GPCM はバルブ カバー上のグロー プラグ ソレノイド (スターター ソレノイドと同じ) を接地します。
ソレノイドは、グロー プラグ バス バーに電力を送ります。バス バーには、各グロー プラグへの個別のワイヤがあります。電力はグロー プラグに伝わり、そこでシリンダーを加熱して始動を支援します。
GPCM はタイマーであり、ほんの数秒間だけ作動し続けます。これはエンジンを始動するには十分ですが、同時に、長時間の作動による過熱からグロープラグを保護します。
症状
P0683 コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン チェック ライトが点灯し、上記のコードが設定されます。 1 つまたは 2 つのグロー プラグが故障しただけであれば、兆候はほとんどありません。エンジンが非常に冷えている場合は、始動が少し難しくなることがあります。エンジンが十分に暖まるまでは、エンジンがミスを起こす可能性があります。 2 つ以上のグロー プラグが故障している場合、エンジンの始動が非常に困難になります。考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
PCM から GPCM、バス バー、またはバス バーからグローへの配線の断線または短絡プラグ。グロー プラグの故障 接続の緩みまたは腐食 GPCM の故障 グロー プラグ ソレノイドの接続の緩みまたは腐食 グロー プラグ ソレノイドの故障 ソレノイドへのバッテリ電力が不十分 このコードにはコード P0670 が伴う場合があります。このコードは、GPCM からソレノイドまでのワイヤリング ハーネスに問題があることを示しています。診断と修理の手順
長年にわたって、これはメーカーを問わずディーゼルに共通する問題であることがわかりました。グロープラグの動作には高いアンペア数が必要であり、プラグが焼き切れる傾向があるため、最も一般的な問題から始めることをお勧めします。
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