P0377 タイミング リファレンスの高解像度信号 B のパルスが少なすぎます
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
タイミング リファレンスの高解像度信号 B のパルスが少なすぎます
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、エンジン ポジション センサーを備えた OBD-II 搭載車両 (シボレー、GMC、フォード、ダッジ、BMW など) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、正確な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
パワートレイン制御モジュール (PCM) は、エンジンの速度と位置を決定するためにタイミング基準信号を必要とします。これは、クランクシャフト、カムシャフト、燃料ポンプ位置センサーなどのエンジン位置センサーによって実現されます。
PCM はこの情報を使用して、燃料インジェクター制御、点火タイミング、失火診断のうち 1 つ以上を決定します。エンジン位置センサーには、ホール効果センサーと永久磁石という 2 つの基本的なタイプがあります。
どちらのタイプのセンサーも、センサーの近くに取り付けられたホイールまたはディスクによってトリガーされます。一般的なホイール/ディスクの取り付け位置には、エンジンの位置、噴射ポンプ、ハーモニック バランサー、ディストリビューター シャフトなどがあります。トリガーされると、センサーはリターン信号を生成し、PCM に送り返されます。
ホール効果クランク ポジション センサーには、基準 (電源)、信号、およびアースの 3 本のワイヤがあります。センサーは PCM から基準電圧 (通常は 5 ボルト) を受け取り、リラクター ホイールによってトリガーされます。次にセンサーは、対応するデジタル返信信号を PCM に送り返します。永久磁石 (PM) センサーは、回転するリラクター ホイールへの近接性に基づいて独自の AC 電圧を生成します。この電圧信号は PCM に送り返され、そこで内部のアナログ - デジタル コンバーターによってデジタル信号に変換されます。この記事で概説されているコードの「B」は、特定の症状やコンポーネントではなく、システム回路の一部に問題があることを示しています。
コード P0377 は、PCM が正常に動作しているときに設定されます。エンジン ポジション センサー「B」が生成する信号のパルス数が少なすぎることを検出します。
関連するタイミング基準信号 B のトラブル コードは次のとおりです。
P0375 タイミング基準高分解能信号 B の故障 P0376 タイミング基準高分解能信号 B のパルスが多すぎます P0378 タイミング基準高分解能信号 B 断続的/不安定なパルス P0379タイミング リファレンス 高解像度信号 B パルスなしコードの重大度と症状
これらのコードの重大度は中程度から重度です。 P0377 エンジン コードの症状は次のとおりです。
チェック エンジン ライトが点灯する 始動が難しい/始動しない エンジンのパフォーマンスが悪い原因
この P0377 コードの考えられる原因は次のとおりです:
センサーの故障配線の問題 リラクター ホイールの損傷 オイルの汚染 PCM の欠陥診断と修理の手順
まず、エンジン ポジション センサーと対応する配線を目視検査します。接続の緩みや配線の損傷などを探します。損傷が見つかった場合は、必要に応じて修理し、コードをクリアして、正常に戻るかどうかを確認します。また、センサーの動作に影響を与える可能性のある金属粒子がエンジンにないか確認してください。
次に、この問題に関するテクニカル サービス速報 (TSB) を確認します。何も見つからない場合は、システムの段階的な診断に進みます。
このコードのテストは車両によって異なるため、以下は一般的な手順です。システムを正確にテストするには、製造元の診断フローチャートを参照してください。テスト手順は、車両に搭載されているセンサーの種類によっても異なります。
センサーを確認します
ホール効果センサー: DC ボルトに設定されたデジタル マルチメーターとバックプローブ テスト リードを使用して、センサーが信号電圧を生成していることを確認します。メーターのリード線の 1 つをセンサー信号線に接続し、もう 1 つをアースに接続します。アシスタントにイグニッション キーをタップしてエンジンを回転させてもらいます (エンジンは始動しないでください)。電圧読み取り値は 0 ボルトと基準電圧の間で変動するはずです。利用できれば
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