P0671 シリンダー #1 グロー プラグ回路コード
OBD-II トラブル コード 技術的説明
シリンダー #1 グロー プラグ回路
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は、一般的なパワートレイン コードです。このコードは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、特定の修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
このコードは、ディーゼルが暖房に使用する装置に関連しています。グロープラグと呼ばれる冷えたエンジンを始動しようとするとき、シリンダーヘッドを数秒間押し当てます。ディーゼルは、圧縮による瞬間的な高レベルの熱に完全に依存して燃料を自然発火させます。 #1 シリンダーのグロー プラグが故障しました。
ディーゼル エンジンが冷えているときは、ピストンが上昇して空気を圧縮するときに発生する非常に高い空気温度が発生します。冷たいシリンダーヘッドへの熱伝達によってすぐに失われます。この解決策は、「グロー プラグ」として知られる鉛筆型の予熱器の形で提供されます。
グロー プラグは、燃焼を開始する点、つまり「ホット スポット」のすぐ近くのシリンダー ヘッドに取り付けられます。 」これはメインチャンバーまたはプレチャンバーにある可能性があります。エンジン管理コンピュータは、オイル センサーとトランスミッション センサーを使用してエンジンが冷えていることを感知すると、グロー プラグを使用してエンジンの始動を支援することを決定します。
典型的なディーゼル エンジン グロー プラグ:
グロー プラグ タイマー モジュールを接地し、次にグロー プラグに電力を送信するグロー プラグ リレーを接地します。モジュールはグロー プラグに電力を供給します。このモジュールは通常、エンジン管理コンピュータに組み込まれていますが、車両には別途搭載されています。
作動時間が長すぎると、グロー プラグが大きな抵抗によって熱を発生し、作動中に赤熱して光るため、グロー プラグが溶けてしまいます。この強烈な熱はすぐにシリンダー ヘッドに伝達され、始動のために入ってくる燃料に点火するのにかかるほんの 1 秒の間、燃焼熱がその熱を維持することができます。
コード P0671 は、何かを示しています。グロープラグ回路に欠陥があり、シリンダー#1のグロープラグが加熱できません。障害を特定するには、回路全体をチェックする必要があります。
注: この DTC とともに P0670 トラブル コードが存在する場合は、このコードを診断する前に P0670 診断を実行してください。
症状< /h2>
エンジンチェックライトが点灯する以外にグロープラグが 1 つだけ故障した場合、通常は 1 つの不良プラグでエンジンが始動するため、症状は最小限になります。凍結条件下では、これらの症状が発生する可能性が高くなります。コードは、このような問題を特定する主な方法です。
エンジン管理コンピュータ (PCM) は、コード P0671 を設定します。寒い天候や長時間放置されている場合、エンジンが始動しにくい、またはまったく始動しない場合があります。ブロックが冷えるまで十分です。エンジンが十分に温まるまで出力が不足します。シリンダーヘッドの温度が通常よりも低いため、エンジンが停止する可能性があります 加速時にエンジンが躊躇する場合があります 予熱期間がない、つまり予熱ランプが消灯しません。考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
シリンダー #1 グロー プラグの故障 グロー プラグ回路の開放または短絡 配線コネクタの損傷 グロー プラグ コントロール モジュールの故障診断手順と考えられる解決策
テストを完了するには、デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) が必要です。問題が確認されるまでテストを続けます。コンピューターをリセットしてコードを消去するには、基本的な OBD コード スキャナーも必要です。
プラグのワイヤー コネクタを外してグロー プラグを確認します。 DVOM をオーム上に配置し、赤いリード線をグロー プラグ端子に、黒いリード線を適切なアースに配置します。範囲は 0.5 ～ 2.0 オームです (工場サービスマニュアルを参照して、アプリケーションの測定値を確認してください)。範囲外の場合は、グロープラグを交換します。
抵抗を確認してください。
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