P0733 ギア 3 の比率が正しくありません
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
ギア 3 の比率が間違っています
この診断トラブル コード (DTC) は、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
オートマチック トランスミッション / トランスアクスルを装備した現代の車両は、エンジンとトランスミッションの間にトルク コンバーターを使用して、エンジンのトルク出力を高め、後輪を駆動します。
このコードは次のことを示します。オートマチックトランスミッションを搭載した車両で 3 速へのシフトに問題がある場合、または 3 速で走行中にアップします。コンピューター制御のオートマチック トランスミッションは複数のギア比を使用して、エンジンからの出力を最大化しながら車速を上げます。新しい車両には、燃費を向上させるために 4 つ以上のギア比が搭載されている場合があります。コンピューターは、スロットル位置と車速に基づいて、いつギアをシフトアップまたはシフトダウンするかを決定します。
エンジン コントロール モジュール (ECM)、パワートレイン コントロール モジュール (PCM)、またはトランスミッション コントロール モジュール (TCM) は入力を使用します。さまざまなセンサーからの情報を取得して、トランスミッションとそのコンポーネントの正しい動作を確認します。多くの場合、エンジン速度はトランスミッション速度センサーに対して計算され、ギア比とトルクコンバーターのスリップが決定されます。計算結果が希望の値と一致しない場合、診断トラブルコードが設定され、エンジンチェックランプが点灯します。通常、比率コードが正しくない場合は、高度な機械的能力と診断ツールが必要です。
注: このコードは、P0730、P0730、P0731、P0732、P0734、P0735、および P0736 に似ています。他のトランスミッション コードがある場合は、間違ったギア比コードに進む前に、まずそれらの問題を修復してください。
症状
P0733 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンをチェックしてください。ライトの点灯 (故障表示ランプ) シフトの遅れ、または 3 速にシフトしない トランスミッションの滑り 燃費の低下考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
トランスミッション液の低下または汚れ 機械的トランスミッション内部の故障 トランスミッションメインコントロール内部の内部詰まり シフトソレノイドの故障 トランスミッションコントロールモジュールの故障診断と修理の手順
さらなる診断を進める前に、必ず液面と状態を確認してください。不適切な液面や汚れた液は、複数のギアに影響を及ぼすシフトの問題を引き起こす可能性があります。間違ったレシオ コードが 1 つだけ表示されている場合は、車両を試運転してギアが実際に機能しているかどうかを確認してください。
トランスミッションの内部クラッチとバンドは、通常、ソレノイドまたは流体圧力を使用して制御されます。シフト ソレノイドに電気的な問題がある場合は、その障害に固有のコードも表示されます。次に進む前に、電気的な問題を解決してください。トランスミッション内の流体通路がブロックされていると、車両が 3 速にシフトしない可能性もあります。複数の間違ったレシオ コードがあるにもかかわらず、トランスミッションが期待どおりに動作する場合は、トルク コンバーター、トランスミッションのメイン コントロール、または圧力の問題に機械的な問題がある可能性があります。 。
複数の間違ったレシオ コードやシフトの問題があり、すべてが表示されない場合、故障はトランスミッション内部の機械的問題、またはメイン コントロールの流体圧力/通路の遮断である可能性があります。内部の詰まりや液圧の問題がある場合、複数のギアを制御するシフト ソレノイドにも障害が発生する可能性があります。ギアを制御するソレノイドに電気的な問題がある場合は、故障しているソレノイドに固有のコードが表示されます。
どのギアに問題があるかを判断するには、高度な診断スキャン ツールを使用する必要がある場合があります。
この種の故障を修理するには、トランスミッションの操作とオーバーホールに関する高度な知識が必要になることがよくあります。車両固有の診断手順については、工場サービス マニュアルを参照してください。
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