P0691 冷却ファン 1 リレー制御回路の低下
OBD-II トラブル コード 技術的説明
冷却ファン 1 リレー制御回路の低下
これはどういう意味ですか?
これは、1996 年以降のすべての車両に適用される一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) です。具体的な修理手順は、メーカーやモデルによって異なる場合があります。
エンジンのラジエーターを冷却するために使用されるファンは、電気モーターによって駆動されます。これらのモーターは、エンジン冷却水温度センサー (ECT) からの読み取り値に応じて、パワートレイン制御モジュール (PCM) によってオン/オフされます。言い換えれば、ECT が所定の温度に達すると、PCM がファンをオンにします。その後、ECT が所定の温度まで冷えると、PCM がファンをオフにします。
PCM は、冷却ファン リレーに接地信号を送信することで冷却ファンを制御します。信号回路の電圧は、オンに指令されていない (接地されていない) 場合、バッテリー電圧付近まで高くなります。オン (接地) が指令された場合はその逆が当てはまり、電圧はゼロに近い値になります。 DTC P0691 は、冷却ファン 1 がオフのときに PCM が電圧の低下を検知するとセットされます。
コードの症状と重大度
P0691 コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンのオーバーヒート エンジン ライトの点灯を確認してください冷却ファンが作動していないことによるエンジンのオーバーヒートの可能性が非常に高いため、この DTC が設定される条件が存在するときに車両を運転する場合は注意が必要です。できるだけ早く修理する必要があります。
原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです。
冷却ファン リレー 1 の故障 冷却ファン 1 の溶断 ヒューズの故障 PCM (まれに)診断と修理の手順
私の経験では、この DTC の最も一般的な原因は冷却ファンのヒューズ切れです。ヒューズの確認は、見つけて引っ張って見るだけで簡単です。通常、ヒューズが正常かどうかは目視検査で判断できます。実際にヒューズが切れている場合は、正しいアンペア数のヒューズと交換してみてください。ヒューズが再び切れた場合、次の質問は、いつ切れたのかということです。
ヒューズを交換した直後にヒューズが故障した場合は、ヒューズとリレーの間のどこかに直接ショートが発生しています。エンジンが動作温度に達したときに故障した場合、最も考えられる原因は冷却ファン モーター自体です。エンジンとイグニッション キーをオフにして、慎重にファン ブレードを手で回してみてください。スムーズに回転するはずですが、回転しない場合はファン モーターが凍結しているため、交換が必要になります。ヒューズが正常であれば、問題は冷却ファンリレーである可能性が高くなります。リレーを交換しても問題が解決しない場合は、PCM の欠陥を疑ってください。
高温になるだけでなく可動するコンポーネントの周囲で作業する場合は、必ず注意してください。
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