P0417 二次空気噴射システム B のショート
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
二次空気噴射システムの切り替えバルブ B 回路のショート
これは何を意味しますか?
< p>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (ダッジ、ラム、フォード、GMC、シボレー、VW、トヨタなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。保存されたコード P0417 は、単にパワートレイン コントロール モジュール (PCM) が二次空気噴射 (SAI) システムのショートを検出したことを意味します。切り替えバルブ回路。この特定の切り替えバルブには B という記号が付けられており、複数の切り替えバルブを使用するシステム内の特定の切り替えバルブを指します。回路の短絡は、影響を受ける回路が予期しない電圧信号またはアースに接触したことを意味する可能性があります。回路が短絡すると、通常はヒューズが切れます。
SAI システムは、有害な排気ガスを削減する方法として、周囲の空気をエンジンの排気システムに送り込みます。自動車用 SAI システムは、ベルト駆動ポンプまたは電動ポンプを使用して周囲の空気を吸い込み、わずかに圧縮して、加圧された空気をエンジンの排気マニホールドに注入します。一方向バルブ、切り替えバルブ、逆火防止バルブ、およびバイパス バルブ (PCM によって制御) は、空気圧を調整および分配し、SAI エア ポンプを保護するために使用されます。
PCM は圧力センサーから電圧入力信号を受信し、SAI システム圧力の変動を監視します。適切な条件が満たされると、PCM が必要なバルブを電子的に開き、二次空気が排気システムに送り込まれるようにします。 PCM は SAI 圧力センサーを監視し、電動ポンプが装備されている車両で必要に応じてポンプを作動させます。
PCM が SAI スイッチング バルブ (B として指定) 回路からの電圧入力信号を検出した場合、それを示しています。 (電圧またはアースへの) ショートが発生すると、コード P0417 が保存され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
その他の二次空気噴射システムのトラブル コードには、P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、 P0415、P0416、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491、および P0492。
コードの重大度と症状
保存されたコード P0417 は重大であるとは見なされません。 SAI システムは排気ガスの削減のみに関連しており、エンジンの動作には重要ではありません。ただし、SAI 回路が電圧に短絡している場合、モーターが継続的に作動すると、バッテリーが放電する可能性があります。
このコードには次のような症状が含まれる可能性があります。
SAI ポンプが継続的に作動する (電圧に短絡) SAI なしポンプの作動 (ヒューズ切れによるアースへの短絡) SAI ポンプからの大きな鳴き声原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです:
内部の配線、コンポーネント、および/またはコネクタの短絡SAI システムの SAI ポンプのショート診断と修理の手順
診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソース (All Data DIY など) が必要です。コード P0417 を診断してください。
システムの配線、コネクタ、およびポンプを駆動する蛇行ベルト (該当する場合) を検査することは、診断を始めるのに適しています。必要に応じて短絡回路を修理または交換し、システムを再テストします。ベルトが紛失しているか、その他の欠陥がある場合 (ベルト駆動ポンプ)、先に進む前にベルトを交換してください。ベルトを交換する前に、ポンプが手でスムーズに回転することを確認してください。 SAI ポンプが電気モーターで駆動されている場合は、この時点でシステムのヒューズとリレーをチェックします。
続いて、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。目視検査では明らかな故障はありません。この情報は後で診断に役立つ可能性があるため、書き留めておきます。次に、コードをクリアして車両を試運転し、P0417 がリセットされているかどうかを確認します。
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