P20C0 還元剤ヒーター B 制御回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
還元剤ヒーター B 制御回路高
これはどういう意味ですか?
これは診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くのディーゼル OBD-II 車 (1996 年以降) に適用されます。これには、フォード、メルセデス ベンツ、スプリンター、アウディ、ラム、シボレー、ダッジ、BMW、GMC などの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコード P20C0 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が、この文字で指定されたオンボード還元剤ヒーターの制御回路で過剰電圧を検出したことを意味します。 B. この指定は、複数の還元剤ヒーターが使用されている場合に使用されます。車両固有の修理マニュアルを参照して、アプリケーションの B 回路を決定してください。
触媒システムは、（基本的に）すべての還元剤の還元を担当します。一部の用途には NOx トラップも装備されていますが、他の排気ガスも排出されます。
排気ガス再循環 (EGR) システムは、NOx の削減においてさらに一歩進んでいます。それにもかかわらず、今日のより大型でより強力なディーゼル エンジンは、EGR、ディーゼル微粒子フィルター/触媒コンバーター、および NOx トラップだけでは、連邦 (米国) の厳しい排出基準を満たすことができません。選択的触媒還元 (SCR) システムが発明されたのはこのためです。
SCR システムは、還元剤化合物またはディーゼル排気流体 (DEF) をディーゼル パティキュレート フィルターおよび/または前の排気ガスに噴射します。触媒コンバーター。正確なタイミングで DEF を注入することで、濾過エレメントの温度が上昇し、濾過エレメントの効率が向上します。これにより、濾過エレメントの寿命が長くなり、大気中への有害な排気ガスの放出が減少します。
SCS システム全体は、PCM またはスタンドアロン コントローラー (コントローラーと相互作用) によって監視および制御されます。 PCM）。いずれの場合でも、コントローラーは O2、NOx、および排気温度センサー (およびその他の入力) を監視して、DEF (還元剤) 噴射の適切な時間を決定します。排気温度を許容パラメータ内に維持し、汚染物質のろ過を最適化するには、正確な DEF 噴射が必要です。
還元剤ヒーターは、極端な温度下でのディーゼル排気液の凍結を防ぐために使用されます。これらのヒーターは通常、DEF リザーバーおよび/または還元剤インジェクター供給ホースに配置されています。
PCM が還元剤ヒーター B の制御回路で過剰電圧を検出すると、コード P20C0 が保存され、故障表示ランプが点灯する可能性があります。
還元剤ヒーターが DEF タンク内にある可能性があります (ここに示す例):
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコード P20C0 は重大なものとみなされ、できるだけ早く対処する必要があります。それが原因で SCR システムが無効になる可能性があります。コードが保存される原因となった条件が適時に修正されないと、Catalyst の損傷が発生する可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P20C0 の症状トラブル コードには次のものが含まれます。
エンジンのパフォーマンスの低下 車両の排気ガスからの過剰な黒煙 燃費の低下 その他の SCR 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
この原因コードには次のものが含まれる場合があります。
不良な還元剤ヒーター 還元剤ヒーター制御回路の断線または短絡 還元剤温度センサーの欠陥 不良 SCR コントローラー/PCM またはプログラミング エラーP20C0 のトラブルシューティング手順は何ですか?
あなたはコード P20C0 を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースにアクセスする必要があります。
次のテクニカル サービス速報 (TSB) を見つけることができれば、車の年式、メーカー、モデルと一致します。エンジンのサイズ、保存されているコード、および発生した症状に加えて、助けが得られる可能性があります。
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