P046B 触媒温度センサー相関バンク 2
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
触媒温度センサー 1/2 相関 (バンク 2)
これはどういう意味ですか?
>これは一般的なトランスミッション診断トラブル コード (DTC) であり、触媒温度センサーを備えた OBD-II 車両に適用されます。これには、ダッジ、フォード、シボレー、ダッジ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
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OBD-II 搭載車両がコード P046B を保存している場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) がエンジン バンク 2 の触媒コンバーターからの温度信号間の不一致を検出したことを意味します。 (バンク 2) は、1 番シリンダーを含まないエンジンのバンクを示します。私の知る限り、触媒温度センサーを使用しているのはディーゼル アプリケーションだけです。
クリーン バーン ディーゼル車では、触媒コンバーターから有害な排出物を除去するためにさまざまな種類のディーゼル排気噴射が必要です。ディーゼル排気流体 (DEF) は、触媒の温度を上昇させ、内部に閉じ込められた窒素酸化物粒子を燃焼させるために、触媒コンバーターに注入されます。これらの車両は、(酸素センサーではなく) 触媒温度センサーを利用して、触媒コンバーターの効率を監視します。温度を使用して触媒効率を監視するのが最も正確で実用的な方法です。
センサー 1 とセンサー 2 は、それぞれ上流触媒温度センサー、下流触媒温度センサーとも呼ばれます。センサーは通常、排気システムの触媒コンバーターの直前と直後に配置されます。エンジンが作動し、十分に暖まっている場合、触媒コンバーターに入る排気は、コンバーターから出る排気よりも著しく冷たくなるはずです。これは、DEF システムの状態に関係なく当てはまります。 PCM は触媒温度センサーを常に監視し、2 つのセンサー信号を比較します。 2 つの間の変動の程度がプログラムされた量以内にない場合、コード P046B が保存され、故障表示ランプ (MIL) も点灯する場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?< /h2>
触媒の温度変化は、ディーゼル エンジンの排気ガスを削減するために重要です。このコードにはドライバビリティに関する症状が伴わない場合もありますが、環境の観点からは、深刻なものとして分類される必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
エラーの症状P046B トラブル コードには次のものが含まれる場合があります。
このコードには症状がない可能性があります。 排気ガスからの大量の黒煙 (通常より多い) その他の DEF および触媒コンバーター コード 燃料効率の低下 排気ガスの増加一般的な原因のいくつかは何ですか?
この P046B 送信コードの原因には次のものが考えられます。
排気温度センサーの欠陥 触媒コンバーターの不良 DEF システムの誤動作 排気温度センサー システムの回路の焼損またはオープン/ショートP046B のトラブルシューティング手順は何ですか?
コード P046B を診断する場合、診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計 (DVOM)、赤外線温度計 (可能であればレーザー ポインター付き) が必要です。 、および信頼できる車両情報ソース (AllData DIY など) を参照してください。
DEF システムに正しい液体が充填されていて、適切に動作していることを確認してください。 DEF 関連のコードが存在する場合は、P046B の診断を試みる前に、それらを診断して修復します。システム関連の配線とコネクタをすべて検査します。高温の排気管やマニホールドの近くに配線されているハーネスに注目してください。
スキャナを車両の診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。さて、それを書き留めて、後で使用するために保管してください。コードをクリアして、P046D がリセットされているかどうかを確認します。
コードがリセットされている場合は、スキャナーを接続し、エンジンが動作し通常動作している状態でデータ ストリームを観察します。
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