P0811 過剰なクラッチの滑り
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
過剰なクラッチの滑り
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC)は汎用パワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、アウディ、フォルクスワーゲン、ボルボ、BMW などの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
車両にコード P0811 が保存されている場合は、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が入出力速度センサーから、クラッチが過度に滑りていることを示すデータ入力信号を受信したことを意味します。
トランスミッション コントロール モジュール (TCM) はスタンドアロン ユニットの場合もありますが、最も一般的にはエンジン コントロール モジュール (ECM) とともに単一のハウジングに統合されます。これは PCM と呼ばれます。
PCM は、複数のエンジンおよびトランスミッション センサーからの入力信号を利用して、トランスミッション (クラッチ) の滑りの最大許容度を計算します。クラッチディスクとプレッシャープレートの磨耗、および機械的故障は、クラッチの過度の滑りを引き起こす可能性があります。 PCM は、トランスミッション入力速度センサーとトランスミッション出力速度センサーからの電圧入力信号を使用して、クラッチが最大許容滑りのパラメータ内で機能しているかどうかを判断します。
他の多くのトランスミッションの故障と同様、クラッチ滑りコード電気的または機械的な故障が原因である可能性があります。多くの場合、クラッチディスクの摩擦材が一定レベル以下に摩耗すると、クラッチが滑り始めます。この状態は通常、摩擦材が焼けた独特の臭いを伴います。
PCM が最大許容パラメータを超えるトランスミッション (クラッチ) の滑りの程度を検出した場合、コード P0811 が保存され、故障表示ランプが点灯することがあります。 (MIL) 点灯。 MIL 点灯には複数の点火サイクル (失敗を伴う) が必要になる場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
保存されたコードP0811は、重大な電気的問題またはある種のクラッチ障害が発生したことを示します。いずれにしても、この種のコードが保存される原因となった条件は、できるだけ早く修正する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
コードの症状P0811 トラブル コードには次のものが含まれる可能性があります。
トランスミッションの滑り ギアの激しいかみ合い クラッチのかみ合いが上部付近で発生する 摩擦材が焼けた強い臭気コードの一般的な原因は何ですか?
原因このコードには次のものが含まれる場合があります。
クラッチ ディスクおよび/またはプレッシャー プレートの摩耗 入力または出力速度センサーの欠陥 入力速度/出力速度センサーの配線の短絡 PCM の故障またはプログラミング エラーP0811 のトラブルシューティング手順は何ですか? h2>
P0811 を診断する前に、クラッチ、プレッシャー プレート、スローアウト ベアリングが適切に機能していることを確認してください。該当する場合は、クラッチ アームとブッシュ、およびクラッチ油圧回路もチェックしてください。
診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要になります。コードP0811を診断します。オシロスコープは、入力および出力速度センサーの故障を診断する場合にも役立ちます。
車両情報のソースを使用して、車両の年式、メーカー、および車両に一致するテクニカル サービス速報 (TSB) を見つけることができます。モデル;エンジンのサイズ、保存されているコード、および発生した症状も同様です。見つかった場合は、役立つ診断情報が得られる可能性があります。
クラッチが適切に機能している状態で、診断の最初のステップに進みます。
ステップ 1
スキャナ (車両診断コネクタに接続) を使用して、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得します。コードをクリアする前にこの情報を書き留めてから、PCM が準備モードになるかコードが解除されるまで車両を試運転することをお勧めします。
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