P0882 TCM 電源入力信号が低い
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
TCM 電源入力信号が低い
P0882 は何を意味しますか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ヒュンダイ、アリソン、レンジローバー、BMW、シボレー、起亜、ダッジ、ジープなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。< /p>
車両にコード P0882 が格納されており、故障表示ランプ (MIL) や TCM (トランスミッション コントロール モジュール) ランプが点灯している場合、それは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が、TCM 電源入力回路で低電圧状態を検出しました。
一部のトランスミッション コントロール モジュール (OBD-II 搭載車両用) は PCM に統合されていますが、ほとんどはスタンドアロンです。コンポーネント。 TCM 関連のコードは、車両のメーカーやモデルに応じて、P コード、B コード、さらには U コードとして保存されます。 P0882 コードが保存されている場合は、他の PCM コードや TCM コードも保存されている可能性が高くなります。アンチロック ブレーキ システム (ABS) コードも保存できます。
OBD-II 搭載車両の電子トランスミッション制御システムは、コンピューターのネットワーク (制御モジュールと呼ばれます) を使用して制御されます。これには、コントローラー エリア ネットワーク (CAN) を介したさまざまな制御モジュール間の継続的な通信が含まれます。
CAN は、TCM と PCM の間でデータを送信するために使用される配線とコネクタの複雑なシステムです。データ (保存されたコードを含む) は、CAN 経由で他のコントローラーと共有することもできます。トランスミッションの入出力速度 (RPM)、車両速度、車輪速度はすべて複数のコントローラー間で共有されます。このデータは、電子トラクション コントロール システムだけでなく、アンチロック ブレーキ システムや電子安定性コントロール システムの比較にも使用されます。
PCM は、複数のエンジン センサーとトランスミッション センサーからの入力信号を利用してオートマチック トランスミッションを計算します。シフト戦略。高圧ポンプ (トランスミッション内部) により、流体がバルブ本体を通ってスプラグ アセンブリに押し込まれます。トランスミッションの潤滑と冷却に加えて。高圧の流体によりクラッチがスプラグから瞬間的に切り離され、スムーズな変速比が得られます。 1 つ以上の電子圧力制御 (EPC) ソレノイドは、流体圧力の調整に役立ちます。電子圧力 (EP) センサーは、トランスミッション内のさまざまなポイントでの流体圧力に関する関連データを PCM に提供します。電子シフト ソレノイドは、指令に応じてトランスミッションがギアをシフトできるように、高圧流体の流れを遮断するために使用されます。 PCM は、トランスミッション入力速度センサーとトランスミッション出力速度センサーからの電圧入力信号を使用して、トランスミッションが効率的にシフトしているかどうかを判断します。
他の多くのオートマチック トランスミッションの故障と同様に、トランスミッション制御システム コードは次のような原因で発生する可能性があります。電気的または機械的な故障のいずれかです。 PCM が誤動作を検出すると、MIL イルミネーションが発生し、コード P0882 が保存されます。
典型的な TCM 送信制御モジュールの例:
重大度は何ですか?
このコードが保存されている場合、トランスミッションが通常よりもはるかに激しくシフトしていることに気付いたかもしれません。あなたの車両にコード P0882 が表示されている場合は、できるだけ早く診断する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0882 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。 :
電子トラクション コントロールが無効になっている 不安定なトランスミッション シフト パターン トランスミッションがシフトしない その他の関連コード ABS が無効になっているこのコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因は次のとおりです。
リレーの不良またはヒューズ切れ (ヒュージブル リンク) 車速センサーの故障 CAN 回路の断線または短絡 メカニカル トランスミッションの故障 TCM、PCM、またはプログラミングの欠陥読み取り: 18
