P022F チャージエアクーラーバイパス制御 B 回路高
OBD-II トラブルコード 技術的説明
チャージエアクーラーバイパス制御 B 回路高
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は通常、チャージ エア クーラーを装備したすべての OBD-II 車両に適用されます。これには、フォード、シボレー、マツダ、トヨタなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
強制吸気システムでは、チャージ エア クーラー、または私がこれをインタークーラーと呼ぶものを使用します ( IC) は、エンジンが使用する給気の冷却に役立ちます。これらはラジエーターと同様に機能します。
IC の場合、不凍液を冷却する代わりに、空気を冷却してより効率的な空気と燃料の混合物を作ります。燃費の向上、パフォーマンスの向上など。IC は吸気システムの過給圧側の一部です。バイパスバルブは、名前が示すとおり、空気をインタークーラーをバイパスして大気中に放出したり、リサイクルしたりするために使用されます。エンジン コントロール モジュール (ECM) は、現在のエンジンの状態とニーズに応じてバルブを調整するためにこれを使用します。
ECM は、特定の範囲外の状態を監視すると、P022F および関連コードでエンジン チェック ライトを点灯します。インタークーラーのバイパス制御回路および/またはシステム。このコードは、機械的および/または電気的障害によって発生する可能性があります。ここで推測しなければならないとしたら、私は機械的な問題が問題である可能性が高いと考えます。
P022F チャージ エア クーラー バイパス制御 B 回路 ECM が「B」回路内で望ましい電気値よりも高い電気値を検出すると、ハイ コードが設定されます。特定のアプリケーションでどれが「B」回路であるかを判断するには、メーカー固有の修理マニュアルを参照してください。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
この場合の重大度は中程度です。 。この問題はすぐにさらに深刻な事態に発展する可能性があるため、この問題を放置しないでください。問題は、修正されない限り、時間の経過とともに改善されないことに注意してください。エンジンの損傷はほぼ毎回、高額な費用がかかるため、体力を使い果たした場合は、信頼できる修理施設に車両を持ち込んでください。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
症状P022F エンジン コードには次のものが含まれる場合があります。
エンジンのパフォーマンスが悪い 車両が「リンプ モード」に入る エンジンの失火 燃費が悪いコードの一般的な原因は何ですか?
この原因コードには次のものが含まれる場合があります。
バイパス バルブの開閉固着 バイパス バルブの動作範囲の障害 ワイヤー ハーネスの破損または損傷 ヒューズ/リレーの欠陥 ECM の問題 ピン/コネクタの問題。 (例: 腐食、ロックタブの破損など)P022F のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか?
車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を必ず確認してください。既知の修正プログラムにアクセスすると、診断中の時間と費用を節約できます。
ツール
強制誘導システム内で作業する場合は、次のものが必要になる場合があります。
OBD コード リーダー ホース クランプペンチ 潤滑剤 マルチメーター 基本ソケット セット 基本ラチェットとレンチ セット 基本ドライバー セット 雑巾/ショップタオル バッテリー端子クリーナー サービスマニュアル安全上のヒント
エンジンを冷やす チョークホイール PPE (個人用保護具) を着用する注: 常にさらなるトラブルシューティングを行う前に、バッテリーと充電システムの完全性を確認して記録してください。
基本ステップ #1
インタークーラーにつながるチャージ配管に従って、チャージエアクーラーバイパスコントロールバルブを見つけます。 (IC)、チャージパイプに直接取り付けることも可能です。特定のメーカーやモデルに大きく依存しますが、IC はフロント バンパー、フロント フェンダー、またはボンネットの下に直接取り付けられている可能性があります。バルブを見つけたら、明らかな物理的損傷がないか検査します。
注: エンジンがオフになっていることを確認してください。
基本ステップ 2
バルブをバルブから完全に取り外すのは非常に簡単です。
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