P213D EGR スロットル位置制御回路 B 高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気ガス再循環スロットル位置制御回路 "B" 高
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは通常、OBD-II 車両に適用されます。車両ブランドには、ジープ、クライスラー、ダッジ、フォード、GM、シボレーなどが含まれますが、これらに限定されません。
この排気ガス再循環 (EGR) スロットル コントロール バルブは、インテーク マニホールドと空気の間に配置されます。スロットルボディに似たフィルター。これは、排気ガスを吸気マニホールドに引き込む小さな真空を作り出すために使用されます。
パワートレイン制御モジュール (PCM) は、排気ガス再循環 (EGR) スロットル コントロール バルブにそれ自体の位置を指示します。このコードは、EGR スロットル コントロール バルブからの電圧信号を調べて、PCM への入力に基づいて信号が正しいかどうかを判断します。このコードは、電気的な問題が原因で設定された可能性が最も高くなります。この場合、P213D は、その制御回路の高電気状態を指します。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、EGR スロットル コントロール バルブの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
P213D エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
故障表示ランプ (MIL) が点灯する 通常のアクティブな後処理再生時間よりも長い (排気システムが高温になり燃焼するまでに時間がかかります)ディーゼル微粒子フィルター/触媒コンバーターの内部に蓄積した煤を取り除きます)原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです:
EGR への信号回路での電圧の短絡スロットル コントロール バルブ EGR スロットル コントロール バルブへの回路内の一般的な電気的問題 EGR スロットル コントロール バルブの故障 - 内部短絡 PCM の故障 - 可能性は低い診断および修理手順
良い出発点は、常に次の点を確認することです。特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB)。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを備えた既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の EGR スロットル コントロール バルブを見つけます。このバルブは、スロットルボディと同様に、インテークマニホールドとエアフィルターの間にあります。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内の端子（金属部分）を注意深く検査します。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させてから、端子が接触する部分に誘電体シリコングリスを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、このコードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
P213D コードが返された場合は、EGR スロットル コントロール バルブとその関連回路をテストする必要があります。通常、EGR スロットル コントロール バルブには 3 本または 4 本のワイヤがあります。 EGRスロットルコントロールバルブにつながるハーネスを外します。デジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用して、EGR スロットル コントロール バルブの信号回路をテストします (赤のリード線をバルブの信号回路に、黒のリード線を適切なアースに接続します)。バルブに 5 ボルトが供給されていない場合、またはバルブに 12 ボルトが表示されている場合は、PCM からバルブへの配線、または PCM が不良である可能性がありますので修理してください。
それで問題ない場合は、EGR スロットル コントロール バルブの接地が良好であることを確認してください。テストライトを 12V バッテリーのプラス (赤い端子) に接続し、テストライトのもう一方の端を EGR スロットル コントロール バルブ回路のアースにつながるアース回路に接触させます。テストライトが点灯しない場合は、回路に問題があることを示しています。点灯した場合は、EGR スロットル コントロール バルブに接続されているワイヤリング ハーネスを小刻みに動かし、断続的な接続を示すテスト ライトが点滅するかどうかを確認します。
以前のすべてのテストに合格し、引き続き P213D が得られる場合、これは EGR スロットル コントロール バルブの故障を示している可能性が最も高いですが、EGR スロットル コントロール バルブが交換されるまで PCM の故障を除外することはできません。
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