P0166 O2 センサー回路のアクティビティなし B1S3
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
O2 センサー回路のアクティビティが検出されません (バンク 1 センサー 3)
これは何を意味しますか?
h2>このコードは一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、特定の修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
触媒コンバーターは、排出ガスを制御するために使用されます。バンク 2、ポジション 3 の O2 (酸素) センサーはコンバーターの後方にあり、触媒効率を監視します。 PCM (パワートレイン コントロール モジュール) は、猫の後の O2 センサーを猫の O2 センサーの前と比較することによってこれを行います。
O2 センサーは 4 線式センサーです。 PCM はセンサーに約 0.5 ボルトの基準を供給し、センサーのアースとヒーター要素に 12 ボルトも供給します。 4 番目のワイヤはヒーター要素のアースです (センサー内のヒーターはセンサーのウォームアップを促進し、エンジンがより早く閉ループに到達できるようにします)。
センサーは、供給される基準電圧を変化させます。排気ガスの酸素含有量。酸素センサーは 0.1 ボルトから 0.9 ボルトの間で変化できます。排気ガスが希薄になると低電圧が発生し、供給される 0.45 ボルトが低下します。豊富な排気により高電圧が発生し、供給される 0.45 電圧が増加します。触媒前 O2 センサーは、低電圧と高電圧を急速に切り替えます。ただし、猫の後の O2 センサーは切り替わるのがはるかに遅く、それほど変化しない場合があります (これは正常です)。センサーが正常に応答しない場合、または一定期間内にスイッチが少なすぎる場合、P0166 が設定される可能性があります。バンク 2 は、シリンダー #1 を含まないエンジン側です。
症状
P0166 DTC の症状には次のようなものがあります。
MIL (故障表示ランプ) が点灯アイドリングまたは運転不良になる可能性がある 燃費が低下する可能性がある原因
P0166 コードの考えられる原因は次のとおりです:
不良バンク 2、ポジション 3、O2 センサー 配線の問題、ハーネスの溶解、コネクタの破損、など。不良 PCM考えられる解決策
1.エンジンを始動し、作動温度に達するまで待ちます。スキャン ツールを使用して、バンク 2 の位置 3 o2 センサーを観察します。 0.1 ～ 0.9 ボルトの間で変化しない場合は、エンジン RPM をファスト アイドルまで上げてから、センサー電圧の読み取り値を再確認します。今切り替えを開始した場合、センサーの動作が遅くなったり、断続的に「休止」状態になったりする可能性があります。この時点でセンサーを交換することをお勧めします。
O2 センサーに汚れなどがないか目視で確認します。クーラントやオイルによる汚れが疑われる場合は、交換してください。
a 。ただし、エンジン回転数を上げても反応しない場合は、エンジンを停止し、1/3 O2 センサーのプラグを外してください。 KOEO (エンジンのキーをオフ) で、バッテリー電圧と O2 センサー ヒーター エレメントへのアースがあることを確認します。ヒーターエレメントにバッテリー電圧がない場合、O2センサーが「休止」状態になり、適切に切り替わらず、P0166が発生する可能性があります。したがって、まずその問題を診断してください (通常は他のコードが存在します)。
b.ヒーターエレメントに電力とアースが接続されている場合は、センサーのアースが存在することを確認してください。接続されている場合は、センサーのアースと信号線の間にジャンパー線を接続します。これで、1/3 O2 センサーの読み取り値が低くなっているはずです。その場合は、バンク 2 ポジション 3 O2 センサーを交換します。
c.ジャンパー線を接続した後も O2 センサーの読み取り値が「スタック」のままである場合は、配線の問題、ハーネスが排気コンポーネントに接触しているか、コネクタが破損していないかを確認してください。必要に応じて修理してください。その後、再確認します。
d.配線に問題がなく、ジャンパー ワイヤーを取り付けた後もスキャン ツールの O2 センサーの読み取り値が変わらない場合は、PCM コネクタを再確認してください。それでも変化が見られない場合は、PCM に障害がある可能性があります。
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