P02B7 シリンダー 8 の最小制限での燃料調整
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
シリンダー 8 の最小制限での燃料調整
これは何を意味しますか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常はすべてのガソリン OBD-II 車両に適用されます。これには、マツダ、ランドローバー、ジャガー、スバル、フォード、BMW、ダッジなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存された P02B7 コードは、パワートレイン制御モジュール (PCM) が特定のエンジン シリンダー (この場合はシリンダー #8) で極度にリッチな状態を検出したことを意味します。
PCM は燃料調整システムを利用して、必要に応じて燃料供給を増減します。酸素センサーからの入力信号は、燃料トリムの調整に必要なデータを PCM に提供します。 PCM は、燃料インジェクターのパルス幅変調の変化を使用して、空燃比を変化させます。
短期燃料調整は、PCM によって常に計算されます。これは急速に変動し、長期的な燃料調整を計算する際の重要な要素の 1 つです。すべての車両には、PCM にプログラムされた最小および最大燃料トリム パーセンテージ パラメータがあります。短期燃料トリムのパラメータは、長期燃料トリムのパラメータ仕様よりもはるかに広範囲です。
通常、正または負のパーセンテージで測定される燃料調整の小さな変動は正常であり、コード P02B7 が保存されることはありません。最大燃料調整パラメータ (正または負) は、通常 25% の範囲にあります。この最大しきい値を超えると、このタイプのコードが保存されます。
エンジンが最適な効率で機能しており、各シリンダーに供給される燃料の量を増減する必要がほとんどない場合、燃料調整は 0 ～ 10 パーセントを反映する必要があります。希薄排気条件が PCM によって検出された場合、燃料を増量する必要があり、燃料トリムは正のパーセンテージを反映します。排気ガスが濃すぎる場合、エンジンに必要な燃料は少なくなり、燃料調整値はマイナスのパーセンテージを反映するはずです。
関連項目: 燃料調整について知りたいことすべて。
OBD-II車両は長期的な燃料調整戦略のパターンを確立する必要があり、これには複数の点火サイクルが必要になります。
OBD-II スキャン ツールで表示される燃料調整グラフ:
この DTC の深刻度はどのようなものですか?
燃料が濃い状態では、多くのドライバビリティの問題や触媒コンバータの損傷につながる可能性があるため、P02B7 は深刻なものとして分類される必要があります。
問題のいくつかは何ですか?コードの症状は?
P02B7 トラブル コードには次のような症状が考えられます。
エンジン性能の低下 燃料効率の低下 エンジン始動の遅れ 豊富な排気コードが保存されている 失火コードも保存されている可能性があるコードの一般的な原因にはどのようなものがありますか?
この P02B7 燃料トリム コードの原因には次のものが含まれます。
燃料インジェクターの欠陥 燃料圧力レギュレータの不良 酸素センサーの欠陥 マス エア フロー (MAF) またはマニホールド空気圧 (MAP) センサーの障害P02B7 のトラブルシューティング手順は何ですか?
MAF または MAP 関連のコードが存在する場合は、この P02B7 コードの診断を試みる前に、それらを診断して修復してください。
診断は、燃料噴射レール領域の一般的な検査から始めます。私の焦点は、燃圧レギュレーターと燃圧レギュレーターの真空源 (該当する場合) です。レギュレーターに漏れの兆候がないかチェックしてみます。レギュレーターの内側または外側にガスがある場合は、レギュレーターの故障が疑われます。
エンジン ベイに明らかな機械的問題が見つからない場合、診断を続行するにはいくつかのツールが必要です。 :
診断スキャナ デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM) アダプタ付き燃圧計 信頼できる車両情報源次に、スキャナを車両診断ポートに接続します。私は取得します
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