P0093 燃料システムに大きな漏れが検出されました
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
燃料システムに大きな漏れが検出されました
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルはコード (DTC) は、一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
コンピューターがこのコードを設定すると、エンジンの高圧セクションでの大量の燃料漏れを感知します。ディーゼルの ECM は、エンジンが作動している限り、燃料噴射ポンプからインジェクターまでの燃料圧力を常に監視および制御します。
コード P0093 を設定するには、ECM がシステム内の燃料圧力の突然の大幅な低下を感知する必要があります。この燃料圧力の低下は、内部的、外部的、または ECM へのセンサー信号の欠陥によって引き起こされる可能性があります。
これが発生すると、ECM はコードを設定し、燃料噴射ポンプの動作を一時停止し、エンジンを停止するまで 1 分間停車するフェイルセーフ モードに入ります。キーがオフになるまでフェールセーフ モードのままになります。
エンジンは再び動作する可能性がありますが、まず問題を調査してください。この問題は自動的に修正されたり、解消されたりすることはありません。エンジンはいつでも、どんな速度でも停止する可能性があります。
燃料噴射圧力が 30 ～ 50 PSI のガソリン エンジンとは異なり、ディーゼル エンジンの燃料圧力は 4,500 ～ 30,000 PSI のメガパスカル範囲で上昇します。ディーゼルの高圧シリンダーに燃料を押し込むには、非常に高い燃料圧力が必要です。
問題の診断を進める際には、エンジンの動作中の燃料圧力に常に注意してください。とんでもなく高いですね！システム内に大量の燃料漏れがあることを示すコード P0093 があります。このコードが表示されている稼働中のエンジンのボンネットの下に鼻を突っ込んだり、燃料システムをレンチでいじったりする場合は注意してください。
症状
P0093 診断トラブル コードの症状には次のようなものがあります。< /p> コードが設定され、故障表示ランプが点灯します (エンジン ライトを確認してください) エンジンはフェールセーフ モードに入り、1 分以内にシャットダウンします。 アイドル状態を超えると大幅な電力損失が発生する可能性があります。
原因
これに関する考えられる原因DTC には次のものが含まれます。
燃料インジェクターの故障 燃料ライン コモン レールの漏れ 燃料圧力センサーの故障 燃料ポンプまたはリフト ポンプの故障 燃料ヒーターが常にオンになっている 燃料温度センサーの故障 高圧回路のいずれかの箇所での漏れ 電気コネクタの腐食または取り付けの問題 燃料圧力レギュレーターの故障 燃料フィルターの詰まり 燃料ラインの容量の低下 インジェクター ポンプの漏れ 燃料制御アクチュエーターの故障 カスケード オーバーフロー バルブの故障 インジェクターまたは ECM への電気ハーネスの短絡 燃料圧力制限バルブ ECM の故障診断手順と考えられる解決策
エンジンを停止し、燃料タンクとエンジンの間に明らかな燃料漏れがないか立ち回り検査を行ってください。ボンネットを持ち上げてオイルとレベルを確認します。オイルレベルが上がっている場合は、オイルの匂いを嗅いでください。燃料によってひどく汚染されている場合は、インジェクターが開いた位置で故障している可能性が高くなります。オイルとフィルターを交換するまでは、エンジンを再始動しないでください。ボンネットの下に漏れがないか調べてください。インジェクター ポンプから開始し、燃料ラインに沿って燃料インジェクター レールまで進みます。インジェクターに漏れの兆候がないか調べてください。燃料圧力センサーから電気コネクタを引き抜き、コネクタ内の燃料を探します。センサーが故障すると、燃料がセンサーを通ってコネクタに流入します。最後に燃料フィルターをいつ交換したかを確認してください。燃料フィルターが詰まると、コードを設定するのに十分な量が低下します。センサーのすべての電気コネクターとインジェクターへのワイヤーハーネスに絶縁の欠落、腐食、接続の緩みがないか確認してください。明らかな漏れが見つからない場合は、オンラインであなたの年式と車両の TSB (テクニカル サービス速報) を調べてください。 TSB が示すように、ディーゼルには問題がまったくありません。コードと関連する修復プログラムを探します。
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