P0534 エアコンの冷媒充填損失
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
エアコンの冷媒充填損失
これはどういう意味ですか?
これは、一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。車両メーカーには、シボレー / シボレー、ランドローバー、GM などが含まれますが、これらに限定されません。
コード P0534 が保存されている場合、パワートレインが制御モジュール (PCM) が、空調 (A/C) システム内の低フレオン状態を検出しました。
自動車の A/S システムは、特別に設計されたオイルとフレオンの混合物で潤滑されます。たとえ適切な量の適切なオイルがエアコンシステムに存在していたとしても、フレオンがなければ重要な領域にオイルを循環させることはできません。この混合物がなければ、コンプレッサーは壊滅的な故障に見舞われ、コンデンサーはゴム状の金属の破片で満たされてしまいます。
コンプレッサーやその他の高価なエアコンコンポーネントを保護するために、圧力センサーがシステムの特定の領域に配置されています。
コンプレッサーの背面 (または吐出ライン) にある高圧遮断スイッチは、エアコン システムを極度の過圧力状態から保護する場合があります。このタイプの状態は、コンデンサー全体の空気の流れの不足またはエンジンの過熱によって引き起こされる可能性があります。
エアコン システムを低フロン状態から保護するために、低圧カットオフ スイッチがアキュムレータまたは膨張バルブの近くのシステムの吸入側 (エアコン システムの構成に応じて)。
エアコンの低圧カットオフ スイッチは、エアコンの作動時に閉じる感圧接点で作られています。圧力が目標レベル (通常は 30 psi 以上) を超えています。通常、エアコンシステムのサクションホースまたはアキュムレーターのシュレーダーバルブにねじ込まれます。 A/C システム圧力がプログラムされた仕様内にある限り、低圧スイッチの接点は閉じたままになり、AC コンプレッサー クラッチの電源回路は希望どおりに完了します。エアコン システムの圧力が最小しきい値を下回ると、低圧スイッチの接点が開き、コンプレッサー クラッチへの電圧が遮断されます。
エアコン 低圧カットオフ スイッチは、PCM にも電圧を供給します。オン/オフ信号。 PCM が低フレオン状態を示す低圧カットオフ スイッチからの信号を検出すると、コード P0534 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。ほとんどの場合、コードの保存と MIL の照射には複数の障害が必要になります。
冷媒圧力センサー:
この DTC の深刻度はどれくらいですか?
保存されたコード P0534 は、エアコン システムおよびエンジンのドライバビリティには影響しません。深刻なものとして分類すべきではありません。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0534 診断コードの症状には次のようなものがあります。
エアコンは次のような症状を示します。冷風を吹き出さない エアコン コンプレッサー スイッチが点滅する場合がある コンプレッサー クラッチがオンとオフを繰り返す場合がある エアコン コンプレッサー クラッチの接続が無効になる場合があるこのコードの一般的な原因は何ですか?
この P0534 コードの原因には次のものが含まれます。
エアコン システム内のフロン漏れ (低フロン) 不良の低圧カットオフ スイッチ エアコン システム内の回路またはコネクタが開いているか短絡しているP0534 診断とは何ですか
コード P0534 が保存されている場合は、エアコン システムの一般的なパフォーマンス チェックをお勧めします。特定の種類のフロンの取り扱いには、多くの分野で連邦政府が義務付ける認定が必要であることに注意してください。さらに、エアコン システムの整備は資格のある個人のみが行ってください。高圧下のフロンはさまざまな点で危険であり、適切な量のフロンが使用されないとエアコン システムが損傷する可能性があります。診断を開始する前に、エアコン システムに適切な (量と種類の) フレオンとオイルを正しいレベルまで充填する必要があります。充電仕様がボンネット下に見えない場合は、
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