P0634 PCM/ECM/TCM 内部温度が高すぎます
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
PCM/ECM/TCM 内部温度が高すぎます
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、GMC、アウディ、シボレー、フォード、フォルクスワーゲンなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
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OBD-II トラブル コード P0634、P0666、P0667、P0668、および P0669 は、さまざまなモジュールの内部温度センサー/回路に関連付けられています。この回路には、パワー コントロール モジュール (PCM)、エンジン コントロール モジュール (ECM)、および/またはトランスミッション コントロール モジュール (TCM) が組み込まれています。
PCM/ECM/TCM 内部温度センサーの目的は、制御モジュール内に収容されているさまざまなセンサーの温度を監視することです。誤動作は、制御モジュールのセルフテストの失敗プロセスを通じて特定されます。一部の自動車では、3 つのモジュールが 1 つの統合ユニット (通常は PCM と呼ばれます) に統合されています。
PCM、ECM、または TCM が高すぎる内部温度を検出すると、コード P0634 が設定され、チェック エンジン ライトまたはトランスミッション警告ランプが点灯します。< /p>
TCM 送信制御モジュールの例:
この DTC の重大度は何ですか?
このコードの重大度は、単なるエンストするかまったく始動しない自動車が発進して走行するときに点灯するチェックエンジンライトまたはトランスミッション警告灯。このコードは、問題の特定の性質によっては深刻な場合があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0634 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンが始動しない エンジンがストールする可能性がある 不適切なシフトチェンジ トランスミッション警告ランプが点灯 エンジン ライトが点灯していることを確認してくださいコードの一般的な原因は何ですか?
この P0634 コードの原因には次のものが考えられます。
コネクタの腐食または損傷 コントロールモジュールのアースストラップの緩みまたは欠陥 配線の欠陥または損傷 PCM、ECM、または TCM の欠陥P0634 のトラブルシューティング手順は何ですか?
故障に対するトラブルシューティング プロセスの最初のステップ特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年式、モデル、発電所ごとに調査することです。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
2 番目のステップは、この回路内のすべての制御モジュールの位置を特定し、徹底的な目視検査を実行することです。関連する配線に、擦り傷、擦れ、裸線、焼け跡などの明らかな欠陥がないか確認してください。このプロセスには、アース ストラップとアース ワイヤも含める必要があります。次に、コネクタの安全性、腐食、ピンの損傷をチェックします。このプロセスには、特定の車両と制御モジュール構成に基づいた PCM、ECM、および TCM が含まれている必要があります。自動車の特定の技術データは、コンポーネントの位置と制御モジュールの構成に役立ちます。
高度なステップ
高度なステップは車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要です。これらの手順には、デジタル マルチ メーターと車両の特定の技術リファレンスが必要です。特定の技術データには、正確な診断を支援するトラブルシューティング チャートと適切な手順が含まれます。
電圧チェック
特定のトラブルシューティング ガイドラインを参照して、必要な電圧範囲を決定する必要があります。さまざまな制御モジュール。これらのリファレンスには、PCM/ECM/TCM 内部温度センサー/回路に関連するピン番号と電圧要件が含まれます。すべてではありませんが、ほとんどの制御モジュールは、約 9 ボルトの基準電圧を必要とします。電圧要件は環境によって異なります。
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