P0253 インジェクションポンプ燃料計量コントロール A 低
OBD-II トラブルコード 技術的説明
インジェクションポンプ燃料計量コントロール A 低 (カム/ローター/インジェクター)
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、すべてのディーゼル燃料 OBD-II 搭載エンジン (フォード、シボレー、GMC、ラムなど) に適用できますが、特定のメルセデスでより頻繁に表示されます。ベンツとフォルクスワーゲンの車。
一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
噴射ポンプ計量制御回路「A」は通常、エンジンにボルトで固定された噴射ポンプの内側または側面に取り付けられています。噴射ポンプ計量制御回路「A」は、通常、燃料ラック位置 (FRP) センサーと燃料量アクチュエーターで構成されます。
FRP センサーは、燃料量アクチュエーターによってインジェクターに供給されるディーゼル燃料の量を、パワートレイン制御モジュール (PCM) 用の電気信号に変換します。
PCM はこの電圧信号を受信し、エンジンの動作条件に基づいてエンジンに投入する燃料の量を決定します。この診断トラブル コードが示すように、この入力が PCM のメモリに保存されている通常のエンジン動作条件と 1 秒でも一致しない場合、このコードが設定されます。また、FRP センサーからの電圧信号を調べて、最初のキーオン時にそれが正しいかどうかを判断します。
コード P0253 噴射ポンプ燃料計量制御 A 低 (カム/ローター/インジェクター) は、センサーの電圧が長期間にわたって設定レベル (通常は 0.3V 未満) を下回ります。このコードは通常、電気回路の問題であると考えられます。車両固有の修理マニュアルを参照して、特定の用途に適した回路の「A」部分を判断してください。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、FRP センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
この DTC の重大度はどれくらいですか?
この場合の重大度は重大ではありません。これは電気的な障害であるため、PCM はそれを適切に補償できます。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0253 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
故障表示ランプ (MIL) の点灯 燃費の低下コードの一般的な原因は何ですか?
この P0253 コードの原因には次のものが考えられます。
内部のアースの短絡FRP センサーへの信号回路 - 可能性あり FRP センサーの電源回路でのグランドへの短絡またはオープン - 可能性あり PCM の故障 - 可能性は低いP0253 のトラブルシューティング手順は何ですか?
良い出発点は常に次のとおりです。あなたの車両のテクニカルサービス速報 (TSB) を確認してください。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、車両の FRP センサーを見つけます。このセンサーは通常、エンジンにボルトで固定された噴射ポンプの内側または側面に取り付けられています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、P0253 コードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
P0253 コードが返された場合は、FRP センサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、FRP センサーの電気コネクタを外します。デジタル電圧計の黒色リード線を FRP センサー ワイヤリング ハーネス コネクタのアース端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線を接続します。
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