P0039 ターボチャージャー バイパス バルブ制御回路の範囲パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ターボチャージャー バイパス バルブ制御回路の範囲パフォーマンス
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両 (1996 年以降) のモデルに適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はメーカーとモデルによって異なる場合があります。
これらのブランドの所有者には、VW、ダッジ、サーブ、ポンティアック、フォード、GM などが含まれますが、これらに限定されません。
コード P0039 ターボ/スーパーチャージャー バイパス バルブ制御回路の範囲/性能は、パワートレイン制御モジュール (PCM) がターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのブースト圧バイパス バルブ制御回路の故障を検出したときに、ターボチャージャー車およびスーパーチャージャー車に保存されます。サービス エンジン ランプも点灯する場合があります。ターボまたはスーパーチャージャーが装備されていない車両でこのコードが表示された場合は、PCM プログラミング エラーを疑ってください。
ブースト圧バイパス バルブは、ターボ/スーパーチャージャーのブースト圧を事前に逃がすように構成された電子制御バルブです。メーカーが指定した制限（通常は 9 ～ 14 ポンド）を超えています。これは、ターボ/スーパーチャージャーの故障時に、(エンジンにとって)潜在的に有害なブースト圧力レベルを軽減するために必要です。ブースト圧バイパス バルブは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) または別個のブースト圧コントロール モジュールによって制御されます。多くの場合、ブースト コントローラーは PCM の統合部分です。ブースト コントローラーは、さまざまなエンジン センサーからの入力信号を収集し、それらを使用してターボ/スーパーチャージャーの最適なブースト圧を計算します。次に、電子ソレノイド、電気モーター、または真空制御バルブを使用してブースト圧バイパス バルブが作動し、必要な量のブースト圧を実現します。ブースト圧センサーがブースト圧を正常に制御できないことを示す入力信号を PCM に送信すると、このコードが保存されます。さらに、指定された時間および特定の状況下で、プログラムされた制限内にない入力電圧信号を PCM が検出した場合、P0039 ターボ/スーパーチャージャー バイパス バルブ制御回路範囲/性能コードが保存される場合があります。
< p>ターボ/スーパーチャージャーのバイパス制御バルブの操作は、通常、ソレノイドまたは小型電気モーターを使用して行われます。一部のモデルでは真空作動バルブが使用されていますが、この設計はあまり一般的ではありません。 PCM は電子制御バルブを作動させるために直流電圧信号を供給しますが、真空作動バルブは真空制御 (または真空サービス) ソレノイドを使用して制御されます。バキュームサービスソレノイドには通常、定電圧が供給されており、ブースト圧力を解放するためにバルブを開ける必要がある場合、PCM は接地信号を出力します。 PCM によって地上信号が停止されると、バルブは自動的に閉じます。真空作動バイパスバルブは、真空サービスソレノイドに印加される PCM からの電圧信号を使用して制御されます。ソレノイドの開閉により、エンジンの負圧がバルブに到達し（必要に応じて）、バルブが開くようになります。診断を開始する前に、ターボ/スーパーチャージャー バイパス制御システムの仕様についてメーカーのサービス マニュアル (または同等のもの) を参照してください。コードの重大度と症状
このコードが保存される条件は、過剰なターボチャージャーのブースト圧力によってエンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があります。したがって、このコードは早急に対処する必要があります。
P0039 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
エンジン性能の大幅な低下 ターボチャージャー (および/またはホース) またはスーパーチャージャーからのヒスノイズ エンジンと/またはトランスミッションの温度が通常よりも高い可能性がある 過剰な排気システムの煙 スパークプラグの汚れ エンジン温度の上昇により引き起こされるシリンダーの爆発も可能性があります読み取り: 52
