P2159 車速センサー B 範囲/パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
車速センサー "B" 範囲/パフォーマンス
この診断トラブル コード (DTC) は、汎用パワートレイン コード。これは、ホンダ、プロトン、起亜、ダッジ、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、ジープなどを含むがこれらに限定されない、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。
汎用ではありますが、特定の修理は手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
これは何を意味しますか?
基本的に、P2159 トラブル コードは、車速センサー (VSS) によって読み取られた車両の速度が「B」であることを意味します。 " は予期された範囲外です (たとえば、高すぎるか低すぎます)。 VSS 入力は、車両システムを適切に動作させるための他の入力とともに、PCM/ECM パワートレイン/エンジン制御モジュールと呼ばれる車両のメイン コンピューターによって使用されます。
方法VSS の動作
通常、VSS は回転リラクタ リングを使用して PCM への入力回路を完成させる電磁センサーです。 VSS は、リラクタ リングが通過できるような位置でトランスミッション ハウジングに取り付けられます。近接。リラクタ リングはトランスミッションの出力シャフトに取り付けられており、トランスミッションと一緒に回転します。
リラクタ リングが VSS の電磁先端を通過すると、ノッチと溝が回路を完成させ、遮断する役割を果たします。急速に。これらの回路操作は、PCM によってトランスミッション出力速度または車両速度として認識されます。
典型的な VSS または車速センサー:
潜在的な症状
このコードは、トリガーされない可能性があるという点で P2158 コードとは異なります。故障表示灯（MIL）。潜在的な症状は基本的に P0500 VSS コードと同じです。
アンチロック ブレーキの喪失 ダッシュボードの「アンチロック」または「ブレーキ」警告ランプが点灯する場合があります。スピード メーターまたはオドメーターが適切に（またはまったく）機能しない可能性があります。 車両の RPM リミッターが低下している可能性があります。 オートマチック トランスミッションのシフトが不安定になる可能性があります。 その他の症状も存在する可能性があります。原因
P2159 DTC トラブル コードが考えられます。次の 1 つまたは複数が原因です。
車速センサー (VSS)「B」が正しく読み取られていない (機能していません) 車速センサーにつながるワイヤーが切れているか擦り切れている 車両の PCM が正しく設定されていない車両の実際のタイヤ サイズについては、診断と修理の手順
車両所有者または DIY 愛好家が行うべき最初のステップは、特定の車両メーカーのテクニカル サービス速報 (TSB) を検索することです。モデル/エンジン/年式。既知の TSB が存在する場合 (一部のトヨタ車の場合と同様)、速報の指示に従うことで、問題の診断と修理にかかる時間と費用を節約できます。
次に、すべての配線と配線を目視で検査し、スピードセンサーにつながるコネクター。擦れ、裸線、断線、溶けた、またはその他の損傷した部分がないか、注意深く観察してください。必要に応じて修理してください。センサーの位置は車両によって異なります。センサーはリアアクスル、トランスミッション、あるいはホイールハブ (ブレーキ) アセンブリにある可能性があります。
配線とコネクターに問題がない場合は、速度センサーの電圧を確認します。繰り返しますが、正確な手順は車両のメーカーとモデルによって異なります。
すべてが正常に見える場合は、センサーを交換します。
詳細情報
車速センサー (VSS)説明と操作読み取り: 26
