P0508 アイドル エア コントロール回路低下
OBD-II トラブル コード 技術的説明
アイドル エア コントロール回路低下
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (ダッジ、クライスラー、ヒュンダイ、ジープ、マツダなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD-II 搭載車両に故障表示ランプ (MIL) と保存コード P0508 が表示される場合は、パワートレイン制御モジュールに問題があることを意味します。 (PCM) は、吸気アイドル エア コントロール (IAC) 回路に問題を検出しました。この場合、値は予想よりも低いです。
IAC システムが回転します。プランジャーを制御するリニア サーボモーターの周りで、スロットル プレートをバイパスしてインテーク マニホールドに入る空気の量を調整します。スロットル プレートをバイパスできる空気の量を制御すると、アイドル時のエンジン RPM を制御できます。スロットル プレートが閉じているとき (アイドル時)、スロットル ボディを通ってエンジンに入る空気はほとんどありません。この少量の空気ではエンジンはアイドリングを続けることができず、確実にエンストしてしまいます。スロットル プレートを閉じた状態でもエンジンがアイドル状態を継続できるように、補助空気 (真空) 源を提供する必要があります。もちろん、スロットル プレートが開いているとき (加速時)、補助真空源はエンジンの性能と燃費に悪影響を及ぼします。したがって、PCM によって制御される完全に調整可能な真空源が必要になります。
IAC バルブ プランジャー ハウジングは、空気が通過できる 2 つの別々の開口部を備えて製造されています。 IAC バルブは通常、スロットル ボディ上またはその近くのインテーク マニホールドにボルトで固定されています。開いているとき (プランジャーが開口部から出るとき)、周囲の空気がそこを通ってマニホールドに流れることができ、閉じているとき (プランジャーが開口部を満たすとき)、周囲の空気がそこを流れることができないように配置されています。 。
アイドル エア コントロール (IAC) バルブの例:
IAC は完全に開いたり閉じたりすることはほとんどありませんが、常に動き続けています。 PCM によって制御されます。 PCM は、酸素センサー、スロットル位置センサー、その他のさまざまなセンサーからの入力信号を使用して、スロットル プレートをバイパスできる空気の量を決定します。 IAC バルブへの電圧信号と接地信号が (PCM によって) 調整されると、バルブはそれに応じて反応します。エンジン RPM レベルがプログラムされた望ましい制限と一致しない場合、コード P0508 が保存され、MIL が点灯する可能性があります。
関連するアイドル エア コントロール システム回路のトラブル コードには次のものがあります。
P0509 アイドル エア制御システム回路が高い P0511 アイドル エア コントロール回路 P0518 アイドル エア コントロール回路が断続的 P0519 アイドル エア コントロール システムのパフォーマンス重大度と症状
アイドル エア コントロール システムの故障により、エンジンが停止またはアイドル状態になる場合があります。予想外の高回転で。このコードは重大なものとして扱い、早急に対処する必要があります。 P0508 コードの症状は次のとおりです。
高いエンジン RPM レベル エンジンのストール、特にアイドル時 スロットル ボディ領域からの異常なノイズ その他の IAC 関連コード原因
このコードの考えられる原因は次のとおりです。 :
IAC モーター/バルブの欠陥 エンジンの真空漏れ IAC 制御配線またはコネクターの開放または短絡 スロットル ボディまたは IAC バルブ内のカーボンの蓄積 PCM の欠陥または PCM プログラミング エラー診断および修理手順
A常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
コード P0508 を診断するには、診断スキャナー、デジタル スキャナーが必要です。ボルト/抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソース (All Data DIY で十分です)。
すべての IAC システムの配線と電気を調べることから始めるとよいでしょう。
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