P0497 蒸発ガス システムのパージ流量低下
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
蒸発ガス システムのパージ流量低下
これはどういう意味ですか?
これは診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、ホンダ、マツダ、メルセデス、VW など) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
コード P0497 が保存されているのを見ると、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が流量低下状態を検出したことがわかります。蒸発ガス (EVAP) パージ システム。
燃料蒸気が大気中に逃げる前に (燃料タンクから) 燃料蒸気を捕捉するように設計された EVAP システムは、密閉型パージ システムを利用します。エンジンが燃焼する準備が整うまで、過剰な蒸気を貯蔵するためのリザーバー。燃料蒸気は、特別に設計されたバルブと、金属チューブとゴムホースのネットワークを通ってリザーバー (通常はキャニスターと呼ばれます) に送られます。燃料を保管するときに発生する圧力により、蒸気がチューブ内に排出され、最終的にはキャニスターに排出されます。キャニスターには、燃料蒸気を吸収して適切なタイミングで放出する木炭要素が含まれています。
パージ制御ソレノイドは、エンジンが EVAP 燃料蒸気を効率的に燃焼できる状態にあると PCM が判断したときに作動します。 EVAP 圧力センサーは、EVAP システムの効率を監視するために使用されます。
P0497 コードは、EVAP パージ バルブに関連しています。パージ制御ソレノイド/バルブは通常、エンジン ベイにあります。 (エンジン吸気マニホールドからの) 一定の吸気真空供給ホースがパージ コントロール バルブの 1 つの開口部に取り付けられ、2 番目のラインがもう 1 つの開口部のみに取り付けられます。ほとんどの場合、パージ制御バルブの一方の端子にはバッテリー電圧の一定供給が存在し、ドライバビリティ条件が最適な場合には PCM が接地パルスを供給します。これにより、バルブが開き、真空が取り込まれてキャニスターに到達することができます。真空がキャニスターに達すると、周囲の空気が木炭エレメントを通して引き込まれ、キャニスター内に蓄えられていた燃料蒸気が放出されます。エンジンの真空により燃料蒸気が吸気マニホールドに引き込まれ、そこで従来の燃料と一緒に燃焼されます。
一部のシステムでは、マニホールドの空気圧または排気酸素含有量に十分な変化がない場合、パージ制御ソレノイド/バルブが開くと、P0497 が保存され、すぐにサービス エンジンのランプが点灯する可能性があります。他のシステムは、EVAP 圧力センサーを利用して、パージおよびベント制御ソレノイドの動作を監視および制御します。このタイプのシステムでは、パージ制御バルブを開いたときに EVAP 圧力が十分に低下しない場合、コードが保存され、すぐにサービス エンジンのランプが点灯することがあります。
症状と重大度
これは排出ガス関連のコードです。燃料効率がわずかに低下する可能性がありますが、本質的に危険は伴いません。 P0497 コードの症状には次のようなものがあります。
燃料効率がわずかに低下する ボンネット下の領域から真空漏れする音 エンジンのアイドリング品質が低下する ほとんどの場合、症状は現れません。原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。
EVAP 圧力センサーの欠陥 EVAP パージ ソレノイド/バルブの故障 EVAP キャニスター エレメントの制限 EVAP パージ制御ソレノイド/バルブの短絡または開回路 (配線またはコネクタ) 亀裂、圧着、または潰れ真空ライン/ホース診断および修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを備えた既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
適切な診断スキャナー、デジタル ボルト/抵抗計、メーカーのサービス マニュアル (または同等）、スモークマシンはコード P0497 の診断に役立ちます。
私は、すべてのシステムの配線と接続を目視検査することから診断を始める習慣があります。
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