P051D クランクケース圧力センサー回路高
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
クランクケース圧力センサー回路高
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。車両メーカーには、フォード、ダッジ、ラム、ジープ、フィアット、日産などが含まれますが、これらに限定されません。
無数のセンサーの中で、ECM (エンジン コントロール モジュール) は、次のことを行うために監視および調整する必要があります。エンジンの正常な作動状態を維持するには、クランクケース圧力センサーが ECM にクランクケース圧力値を提供して、エンジン内の健全な雰囲気を維持する役割を果たします。
想像できると思いますが、エンジン内部には、特に作動中は大量の煙が存在するため、ECM が正確なクランクケース圧力値を取得することが非常に重要です。この値は、圧力が高くなりすぎてシールやガスケットに損傷を与えないようにするためだけでなく、これらの可燃性ガスを PCV (ポジティブ クランクケース ベンチレーション) システム経由でエンジンにリサイクルするためにも必要です。
未使用の可燃性クランクケースのガスは吸気口に送られ、エンジンが燃焼します。その結果、排出ガスと燃費が全体的に改善されます。そうは言っても、これはエンジンと ECM にとって重要な目的を持っていることは間違いないため、ここで述べたように、この障害により、ガスケットの破損、O リングの漏れ、シャフト シールの漏れなどが発生しやすくなる可能性がありますので、問題があればそれに応じて対処するようにしてください。センサーの名前が示すように、ほとんどの場合、センサーはクランクケースに取り付けられます。
コード P051D クランクケース圧力センサー回路 High および関連コードは、1 つまたは複数の電気信号を監視するときに ECM (エンジン制御モジュール) によってアクティブ化されます。値がクランクケース圧力センサー回路内の望ましい範囲外で動作している。
計器クラスターが P051D クランクケース圧力センサー回路ハイ コードで点灯している場合、ECM (エンジン コントロール モジュール) はクランクケース内で高電圧状態になっています。
クランクケース圧力センサーの例 (これはカミンズ エンジン用):
この DTC の重大度はどれくらいですか?
< p>大まかに見て、この断層は中程度から低程度であると考えられます。基本的に、失敗した場合でも、直ちに劇的なさらなる損害が発生するリスクはありません。私がこれを言ったのは、遅かれ早かれこの問題に対処する必要があるという点を強調するためです。先ほど、放置した場合に発生する可能性のある問題についていくつか述べましたので、これらの点に留意してください。コードの症状にはどのようなものがありますか?
P051D 診断コードの症状には次のようなものがあります。 :
燃費の低下 ガスケットの漏れ 燃料の臭い CEL (チェック エンジン ライト) の点灯 エンジンの異常動作 オイル内のスラッジ エンジンの黒いすすの煙 クランクケース内圧の高低コードの一般的な原因は何ですか?< /h2>
この P051D エンジン コードの原因には次のものが考えられます。
クランクケース圧力センサーの欠陥 センサー内の内部電気的問題 ECM の問題 PCV (ポジティブ クランクケース ベンチレーション) バルブの欠陥 PCV の問題 (ランナー/チューブの破損、切断、擦れ) PCV システムの詰まり 泥状のオイル (水分が存在する) 水の侵入 エンジンがオイルで過剰に満たされているP051D の診断およびトラブルシューティングの手順は何ですか?
あらゆる問題に対するトラブルシューティング プロセスの最初のステップです。不具合が発生した場合は、テクニカル サービス速報 (TSB) で特定の車両の既知の問題を調べてください。
たとえば、一部のフォード エコブースト車両と一部のダッジ/ラム車両に既知の問題があることを認識しています。この DTC および/または関連コードに適用される TSB 。
高度な診断手順は非常に車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要になる場合があります。以下に基本的な手順を記載しますが、車両の具体的な手順については、車両の年式、メーカー、モデル、パワートレイン固有の修理ガイドを参照してください。
基本
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