P2185 エンジン冷却水温度センサー #2 回路高入力
OBD-II トラブル コード 技術的説明
エンジン冷却水温度センサー #2 回路高入力
これはどういう意味ですか?
h2>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (VW、フォード、ダッジ、シボレーなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
エンジン冷却水温度 (ECT) センサーは、シリンダー ヘッドの冷却水通路にねじ込まれたサーミスターです。センサーの抵抗は、冷却水の温度が低いと高く、冷却水の温度が上昇すると低下します。
パワートレイン コントロール モジュール (PCM) は、5 ボルトの基準電圧とアースを提供します。センサー。 PCM は電圧降下を監視して冷却液の温度を決定します。 ECT の測定値が氷点下である場合。エンジンが数分以上作動していると、PCM は回路障害を判断し、このコードを設定します。または、センサー抵抗が仕様外であると PCM が判断した場合、このコードが設定されます。
エンジン冷却水温度 ECT センサーの例
注: この DTC は基本的にP0118 と同じですが、このコードとの違いは、これが #2 ECT センサー回路を参照していることです。したがって、このコードを示す車両は、2 つの ECT センサーを搭載していることを意味します。正しいセンサー回路を診断していることを確認してください。
考えられる症状
P2185 の症状には以下が含まれます。
非常に悪い燃費 始動不能状態 車両は始動する可能性がありますが、動作が非常に悪い、黒煙が吹く、動作が非常に荒く、失火する MIL の点灯原因
コード P2185 は、次の 1 つ以上が発生したことを意味する可能性があります。
での接続不良#2 ECT センサー #2 ECT センサーと PCM 間のグランド回路のオープン センサーと PCM 間の電圧供給の短絡 PCM の不良 (可能性は低い) 温度センサーの不良 (内部で短絡)考えられる解決策
まず、スキャン ツールにアクセスできる場合は、#2 冷却液センサーの読み取り値を確認します。論理番号を読み取ることができますか?その場合、問題は断続的に発生している可能性があります。スキャン ツールの読み取り値を確認しながら、コネクタとハーネスをセンサーに小刻みに動かして、「小刻み」テストを実行します。ドロップアウトがないか注意してください。ドロップアウトは接続不良を示します。スキャン ツールが非論理的な温度を読み取った場合は、温度センサーの抵抗を確認してください。規格外の場合は交換してください。仕様どおりの場合は、センサーのプラグを抜き、融着ジャンパー線を使用してコネクタの 2 つの端子を一緒にジャンパー接続します。温度測定値は最大で 250 °F 以上になっているはずです。そうでない場合は、接地回路または電源に問題がある可能性があります。
コネクタの 5 ボルトの基準電圧を確認してください。コネクタにアースが存在するかどうかも確認してください。 5V リファレンスがない場合。および/またはグランドの連続性を確認するには、PCM コネクタに戻ってこれらを確認してください。 PCM コネクタにこれらがある場合は、PCM とセンサーの間のオープンまたはショートを修復します。そうでない場合は、問題のワイヤを PCM から取り外してから、PCM ピンの電圧が適切かどうかを確認してください。現時点でショートがある場合は、回路上のショートを修復してください。ワイヤを取り外してピンを確認しても存在しない場合は、PCM を交換します。
注: 通常、P2185 は温度センサーの不良を示しますが、これらの他の可能性を排除するものではありません。 PCM の診断方法がわからない場合は、試行しないでください。
関連する ECT センサー回路コード: P0115、P0116、P0117、P0118、P0119、P0125、P0128、P2182、P2183、P2184、P2186
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