P215A 車両速度 - 車輪速度の相関
OBD-II トラブル コード 技術的説明
車両速度 - 車輪速度の相関
これはどういう意味ですか?
これはは汎用診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。車両メーカーには、フォード、シボレー、ダッジ、フォルクスワーゲンなどが含まれますが、これらに限定されません。逸話によると、このコードはフォード/パワーストローク車でより一般的に見られるようです。
< p>OBD-II 搭載車両にコード P215A が保存されている場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) が車両出力速度センサーと 1 つ (または複数) の車輪速度センサーの間の不一致を検出したことを意味します。車両出力速度センサーは、車両速度センサー (VSS) と呼ばれることが最も多いです。
出力速度センサーと車輪速度センサーはどちらも車両速度を検出することを目的としていますが、それぞれ別のネットワークのコンポーネントです。出力速度センサーはパワートレイン制御ネットワークの一部であり、車輪速度センサーはアンチロック ブレーキ システム ネットワークの一部です。
出力速度センサーは、ある種のセンサーに近接して取り付けられる電磁センサーです。歯付きリラクターリングホイールまたはギア。リラクタリングは、車軸、トランスミッション/トランスファーケースの出力シャフト、またはドライブシャフトに機械的に固定されています。リラクターリングは車軸と連動して回転します。リラクタ リングの歯が出力速度センサーの 1000 分の 1 インチ以内を通過すると、磁界によって出力速度センサーの入力回路が完成します。リラクタリングの歯間のノッチにより、同じ回路内に遮断が生じます。これらの完了/中断は、車両が前進するにつれて急速に連続して発生します。これらの回路の完了と中断により、PCM (およびその他のコントローラー) が出力速度として受信する波形パターンが作成されます。波形パターン速度が増加すると、推定車両速度は増加します。同様に、波形の入力速度が遅くなると、推定車両速度は低下します。出力速度センサーの入力電圧信号は、コントローラー エリア ネットワーク (CAN) を介してさまざまなコントローラーによって比較されます。
PCM が出力速度を監視するのとほぼ同じ方法で、アンチロック ブレーキ コントロール モジュール (ABCM) は入力データを監視します。車輪速センサーから。車輪速度センサーは、ブレーキ ローター、ハブ アセンブリ、またはディファレンシャル リング ギアのリラクター リングの近くに取り付けられます。ほとんどの OBD-II 車両には 4 輪アンチロック ブレーキ システム (ABS) が装備されていますが、一部のアプリケーションには後輪のみのアンチロック ブレーキ システムが搭載されています。
4 輪 ABS を備えた独立したリア アクスル車両には、4 つの車輪速度センサーが装備されています。 4 輪 ABS を備えた固定リア アクスル車両には、3 つのセンサーが組み込まれています。 独立したリア アクスルと後輪 ABS を備えた車両には、2 つのセンサーが搭載されている場合があります。リアアクスルと後輪の ABS システムには、車輪速度センサーが 1 つだけあります。PCM は、車両が前進しているときに車両の出力速度を常に監視します。個々の車輪速度センサー入力は、ABCM または電子ブレーキ制御モジュール (EBCRM) によって常に監視されます。 2 つのコントローラーは CAN 経由でデータを共有し、車両が走行しているときはいつでも信号を比較します。いずれかのコントローラーが、設定された時間内に最大しきい値を超える出力速度と車輪速度の間の変化を検出した場合、コード P215A が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。
トランスミッション速度センサー:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
コード P215A が保存される原因となる条件により、ABS の無効化または不規則なトランスミッション シフトが発生する可能性があります。パターン。コードは重大であると考えられ、できるだけ早く対処する必要があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P215A 診断コードの症状には次のようなものがあります。
スピードメーターの異常 不注意による ABS またはトラクション コントロール システム (TCS) の作動 不規則送信シフト パターン ABS コードを保存することができます ABS は、読み取り: 25
